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喷管流动和性能分析的反方法 r建中 北京理工，k学北京市100081 摘要]介纠一胂，坫遮计算填管流动和分析喷管性能的方法。该方法以给定反压 比．出13面积比私’ 体比热比为参敬．函数化地描述一I喷管各种流动状况、预测激波 的强度、并计苒时管内各截面的流动参数．从而可用于分析设计参数变化时对喷管流 场的大致影响．也．可在喷管流动的数值模拟中用于建立初场。文中将导出“反方接” 的计算公式和讨正’-至计参敬对喷管流动的影响。 [关键词】唢管醯。f准一维流动激披性能分析反方接 1引言 在航空航天领域中o、箭发动机喷管流动状态和气体性质、喷管型面尺寸及：【作环境之 反 间的关系，是发动机喷篱设计的基础。发动机在实际j作时，外部环境有时会处于非设计状 态，例如环境压力会施着：k箭二牛空高度变化而变化。雨在初步设计时，如何改变喷管几何参 数来达到设计要求，也提设计人员较关心的问题。迅速准确地计算出给定设计参数的喷管 流场和性能并预测设计参数对流动的影响，对加快喷管设计有着实际的应用前景。 准一维理论是哦曾设汁能理论基础，它以面积比公式描述喷管各截面的流动状态。无 激波的喷管流动可川它来求解。在喷管訇有激波存在时，按照传统方法，要用以下步骤进程： 求解： ：1 先假设一个激陂，+t置．计算波前的流动状态。 2 以激波关系式解出激波强度和渡后流动参数。 3 以激渡后滞止参敬用等熵理论计算出口处的流动参数。 4 若流动不满足绐龟的出口条件，则修正激波位置，重复以上计算。 若改，楚喷管几何参数和工作气体，别又要重复上述选代过程。 本文介绍一种快速分析喷管流动和性能的方法。该方法以工质气体性质 比热比 、出[] 面积比和反压比为参数，0』一数学解析式袁示激渡强度与及激波位置，直观地给出了参数对喷 管性能的影响，从而确jZ盼内流动。与传统力+法不同，该方法以下述步骤分析管内流动： 1 确定激波强度f思压比 和波后虚拟音速截面积。 2 确定激波前县赫数，进而确定激渡位置。 3 在激波前后∥ ’同的音速截面积和滞止参数汁算各截面的流动参数。 由于该方法首先母f 窟激渡的强度．进而确定激渡的位置．最后计算流动参数；相对传统 方法而言．本文称之为‘匦方法”。该方法对掌握发动机喷管内流动现象和加快喷管初步设 计会有所帮助。 ·622· 2有激波流动和控制方程 不考虑气体的粘性和化学反应，设喷管内为准一维流动，§节肌等熵理论和激波关系式 出发，讨论激渡存在时流动参数的确定。 描述喷管等熵流动的马赫数一面积比公式为 ”1 ㈨… 1+型2M2旷ij 鲁jz 刍[南11A【，J—M2【y+ 这里7是气体比热比。M是马赫数．A是喷管截面积．A，为音速截面积。． 等熵条件下其它流动参数是马赫数的函数，即 譬：fl+2÷!M：1卉 i 2 由 上 J 旦：f1+≮!M：1两 3 D L ‘ ／ “ aM 4 其中户是压力．P是密度，“是速度．A为流动总压，P【是等熵滞止密度，。是音速 2：业 n 5 P 分析喷管流动时，应首先判定管内是否有激波。在管内流动有激淀时，激波前的流动的 音速截面积A。就是几何喉部面积。在激渡后，流动总压和熵发生变化．音速截面积A，是 一虚拟面积．必须通过确定激渡位置和激渡关系式来确定这一虚拟面熙和渡后的滞止参数， 才能用以上各式进行流动参数计算。为此，下面来确定此虚拟音速面积和渡后的滞止压力 与几何喉部面积和激渡前马赫数的关系。 以A，表示激渡所处位置的喷管截面积，以下标“和d分别表示激渡前后的流动参数， 上标 “ 和 d 分别表示激波前后的音速和滞止参数。由 I 式，激渡前后的马赫数分别应 满足 ㈤“’ l一 ““Jj 寿卜去[南 ，+脚2川r b∽J—M：【y十1 埝卜志[南卜孚M；∥ ㈩ 联立以上两式消去A。就得到激波前后音速截面积比与马赫数的关系 ㈣”7 【0’J一 7—1 M J [筹]2 M堑：o陛L2+A 2一告焉尸 进一步由激渡关系式．激波前后马赫数之间满足： M； 揣三筹 9 从而有 1’ 10 【1。7+1、“‘。 筹A [2揣inH品c小·、掣’一【+ 7—1 M：j 623· 同样可以导出激波前岳的尊压比 总压损失系数 和波前马赫数的关系为 n，+品1c略，，]尚 Ⅲ，…… 第《；j≠怒1口…i：：+ y一 M：j【1’y+”…。j 所以有 箸； -篙A毋’一?’ 汜，““ 因此．只要得到激波晰1．j总压比和波后虚拟音速面积中的一个，就可蛆通过以上关系得 到另一个。进而通过 10，t卡l：f 11 式得到波前马赫数，这样激渡处的喷管截面积就由 6 式完 全确定。在下一节中涛推导确定激波前后总压比与气体比热比、出口面积比和反压比这三 个参数的关系。 3喷管内激波强度的确定 以 2