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汽车喇叭触点钢片断裂失效分析 张静江 上海 200040上海汽车工业质量检测研究所 摘要： 本文剥用扫描电子显馓镜对使用过程中断裂失效的桑车DLl27喇叭鼬点钢片进行分析， 得出钢片失效原因是出氯离子点腐蚀引起的疲劳失效；提出了改进措旌；并研究了镀镍零件在氯 离子条件下点腐蚀失效的机理． 关键词： 点腐蚀 腐蚀疲劳 一 前 言 触点钢片是喇叭发声的重要零件， 工作时承受高频率振动，一旦断裂，使喇 分析，金相检验和化学分析钢片材质正常，采用sEM和EDs分析方法，成功地分析了钢 片断裂的性质和原因。 二 试验方法和试验结果 l，宏观分析 ● 分析的断裂钢片见图i所示，从断裂的钢片宏观形态特征看，具有两点特征： 1 钢片断裂位置大多发生于固定端螺孔附近，少数钢片断裂不在螺孔根部； 2 钢片表面有腐蚀麻点； 2， SEM断口分析： 将钢片断口于sEM中观察，用低倍率寻找裂源，高倍率分析断日的性质，经观 察，所有断口均有以下几点相同特征： ● 1 裂纹源均起始于钢片表面的腐蚀坑处，如图2—3所示； 2 低倍下具有疲劳断El的”贝纹状”弧线，见图2—3； 3 断口上具有腐蚀现象，各试样腐蚀程度不一， 图l中的6号试样较严 771 重． 如图4； 4 高倍下断口均具有疲劳辉纹，见图5所示。 5 对上述钢片疲劳源处腐蚀坑大小及深度测量，结果如下： 当断口上有多处 腐蚀坑时，以最大的腐蚀坑为准 试 样 腐蚀坑宦径 “神 腐蚀坑深 “m l# 270 l 20 2# 120 50 3带 lOO 40 4睾 90 50 5孝 l50 50 6带 l80 tOO 3、断口处钢片表i茸SEM分析： 用sEM观察断口附近的表面，具有点腐蚀坑，这些腐蚀坑有的已成为疲劳源， 见图6—7； 4，腐蚀产物EDS分析： 为分析产生点腐蚀坑的原因，使EDS对坑底部的腐蚀产物作分析，腐蚀产物中 ， 除正常的金属元索Fe， Cu， Ni夕h，还含有cl和0元素，如图8所示． 圈1 断裂钢片实物形貌 图2 断口低倍彤貌 60X 图3 断口低倍形貌 00x 图4 断口上的腐蚀特征 b0x 图‘ 疲劳辉纹形态 ～oox 图6 锕片断裂源处的腐蚀坑120x ● ● l·_ -．- ●．- ●．_ 图 钢岢断裂源处的腐蚀崩 l 20x 图8 腐蚀坑底部EDs分析 三 讨 论 l 钢片断裂的性质 sEM对断口分析结果，断口上具有典型疲劳辉纹，这些辉纹的形态细而密，由 此可知钢片断裂失效的性质属于高周疲劳断裂。 2， 引起钢片疲劳断裂的原因： 2Mn淬火后回火处理的材料， 11 钢片表面的腐蚀坑是疲劳断裂的疲劳源，对于60s 强度较高．对表面的缺口敏感性大 当表面有凹坑等缺陷时，应力集中系数成倍的增 加．表面的腐蚀坑便成为应力集中点钢片在工作时处于高频振动状态．在固定端螺 孔附近的根部为应力集中区，如点腐蚀坑刚好处于根部区．且具有一定大小及深度时 ．在此腐蚀坑处由于应力集中而使该处的实际应力超过材料的疲劳强度；当腐蚀坑大 小及深度达到较大时．不在根部区的腐蚀坑也会成为疲劳源，NI#试样，于是在腐蚀 坑的底部形成疲劳裂纹，并在高频振动交变应力作用下得以扩展，以致断裂。 2 腐蚀坑的来源： 由EDS主 析腐蚀坑内腐蚀产物主要含有0．CI等非金属元素． 许多研究已证明cl是引起金属点腐蚀的主要原因’ 在有水盼夸在豹条件下， e1以 一一 c1。的方式存在，被吸附在金属的表面上， 并对金属表面的保护屡发生破坏怍用， 在受到破坏的地方就成为阳极， 而来受破坏的部分成阴极，于是形成了一个活化微电 池，阳极很快被腐蚀成小孔，并生成金属氯化物。与此同时，小孔内的金属氯化物发 孔的表面继续保持活化状态， 也就是这种点腐蚀具有一种自催化作用， 旦条件成熟 腐蚀小孔很快地增大。对失效喇叭的解剖分折过程中发现喇叭使用时有进水现象，匈 氯离子腐蚀提供有利的条件 3 钢片成品表面在制造时勾防止腐蚀而采用电镀cuNi层保护，钢片存制造和使 用过程中可能接触和吸附含有氯的腐蚀性物质，图9为来使用钢片表面经EDs证明为含 有氯元素吸附物，当镀层存在微孔时，这种吸附物中的氯离子很快就沿着微孔渗入 并与基体金属发生腐蚀，生成氧化腐蚀产物，使镀层与钢基体之间分离，同时由于镀 层下的腐蚀产物不断增多而使体积增大膨胀，引起镀层破裂剥落，形成腐蚀坑，此种 现象已有SEM及EDS分析得以证明，圈lO中说明了这种腐蚀特征，图中可见一些区域镀 层已脱落，另一些区域则由于镀屡下的腐蚀产物增多已使镀屡胀破．氯离子除吸附外 电镀前盐酸酸洗残留液如清除不干净，不但会引起腐蚀，还会影响镀层的致密度，使 该处镀层存在小孔而形成点腐蚀坑． 图9