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ch5_螺纹联接与螺旋传动,螺旋传动,螺旋传动机构,螺旋输送机传动装置,螺旋齿轮传动,差动螺旋传动,螺旋传动计算,螺旋传动力矩计算,行星螺旋传动机构,船的螺旋桨传动原理
4、螺母的螺纹牙强度计算 由于螺母材料的强度通常低于螺杆材料的强度,因此螺纹牙受剪和弯曲均在螺母上。将螺母一圈螺纹沿螺纹大径处展开,即可视为一悬壁梁,每圈螺纹承受的平均压力Q/u作用在中径d2的圆周上。 螺纹牙根部危险剖面的变曲强度条件为: 剖面α -α的剪切强度条件为: 图2,拧紧—预紧状态 被联接件—压—λm — F0 , 栓杆—拉—λb →F0 图1 图2 图3,加载F后→工作状态 栓杆—继续拉— 被联接件— 放松 — ——残余预紧力 ——总载 ⑤ 作图,为了更明确以简化计算(受力变形图) 设:材料变形在弹性极限内,力与变形成正比 单个紧螺栓联接受力变形图 左图——拧紧螺母时,螺栓与被联接件的力与变形 右图——将上两图合并,并施加工作载荷F 从图线可看出,螺栓受工作载荷F时,螺栓总载荷: 变形协调条件: 被联接件→压力减量 变形缩小Δλm 栓杆→拉力增量 变形增加Δλb 变形协调条件—— ∴由图可知,螺栓刚度: 被联接件刚度: ——称螺栓相对于联接的刚度,称螺栓的相对刚度 ΔF ——部分工作载荷 对残余预紧力的要求,为保证受载后接合面联接的紧密性应使 F1的取法: F1 =(1.5~1.8)F——有密封要求 一般联接 F1 =(0.2~0.6)F 载荷稳定 F1 =(0.6~1.0)F 载荷不稳定 F1 F 地脚螺栓联接 讨论: 1) 最不利的情况 2) 最理想的情况 3)不允许的情况——有缝隙存在,漏气 4)降低螺栓受力的措施: a) 必须采用刚度小螺栓(空心、加长、细颈) b) 加硬垫片或直接拧在凸缘上均可提高强度 c) 减少F0,但要保证有一定的F0. 5)为联接紧密、不漏气,要求 6)计算时可根据已知条件选择其一进行计算 a)轴向静力紧螺栓联接强度计算 静力F不变,F2为静力,但考虑补充拧紧——防断 强度条件 验算公式: 设计公式: b)轴向变载荷紧螺栓联接强度计算 分析:当工作载荷,由0→F 螺栓总载,由F0→F2 3、当验算不满足时→措施: b) 最好改善结构、降低应力集中。包括:工艺、结构、制造、Cm↑Cb↓,适当提高F0等综合措施 a) 三、螺纹联接件的材料与许用应力计算 1、材料 强度级别: 1)根据机械性能,分级并以数字表示,此乃强度级别 2)所依据机械性能为抗拉强度极限σB和屈服极限σS 螺栓级别: 带点数字表示 , 点前数字为= 点后数字为= 螺母级别: 注意:选择对螺母的强度级别应不低于螺栓材料的强度级别。 数字表示 2、许用应力 许用拉应力: 注意: 1)不控制F0的紧螺栓联接,易过载。 2)设计时应取较大的安全系数。控制预紧力时可取较小的安全系数S。 §4—5 螺栓组联接的设计与受力分析 工程中螺栓皆成组使用,单个使用极少。因此,必须研究螺栓组设计和受力分析。它是单个螺栓计算基础和前提条件。 螺栓组联接设计的顺序——选布局、定数目、力分析、设计尺寸 一、结构设计原则 1、布局要尽量对称分布,栓组中心与联接结合面形心重合,使受力均匀,利于加工。 2、受剪螺栓组,不要在外载作用方向布置8个以上,以免受力太不均匀;对于弯扭作用螺栓组,要适当靠接缝边缘布局,否则受力太不均。 3、合理间距,适当边距,以利用扳手装拆 4、避免偏心载荷作用 a)被联接件支承面不平突起 b)表面与孔不垂直 c)钩头螺栓联接 防偏载措施:a)凸台;b)凹坑(鱼眼坑);c)斜垫片 二、螺栓组受力分析 目的——求受力最大载荷的螺栓 前提(假设): ①各螺栓材料、尺寸、拧紧力均相同。 ②受力后材料变形在弹性范围内。 ③接合面形心与螺栓组形心重合,受力后其接缝面仍保持平面 1、受轴向载荷螺栓组联接 单个螺栓工作载荷为: F=P/Z P——轴向外载 Z——螺栓个数 2、受横向载荷的螺栓组联接 特点:普通螺栓,铰制孔用螺栓皆可用,外载垂直于螺栓轴线、防滑 普 通 螺 栓 ——受拉伸作用 铰制孔螺栓——受横向载荷剪切、挤压作用。 单个螺栓所承受的横向载荷相等 R=R∑/Z 3、受横向扭矩螺栓组联接 (1)圆形接合面:单个螺栓所受横向载荷 (2)矩形接合面 a)普通螺栓联接 由静平衡条件,则有 则各个螺栓所需的预紧力为 联接件不产生相对滑动的条件为: b)铰制孔螺栓联
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