广东造船行业信贷策略跟踪分析报告 2011年2季度.pdfVIP

联创思达 ◆ 研究报告 行业分析 摘 要 2011 年 1-6 月，广东省造船行业实现主营业务收入 219.49 亿元，与去 年同期相比增加了 27.09% （上一季度增加14.1%），增长率较上一年度提 高了 9.52 个百分点。 1-6 月，广东船舶工业企业完成主营业务收入比上年同期继续保持 20% 以上的增长，这主要得益于金融危机前船市空前兴旺，船舶工业抓住机遇 承接了大量价格较高的订单，其交付期延续到 2011 年～2012 年，这些船舶 的建造支撑了今年上半年的经济指标保持较高增长。但随着金融危机后低 价位承接的船舶陆续开工建造，反映出效益的指标增速与去年同期相比已 显回落态势。 今年上半年广东省船舶出口增速放缓。据统计，2011 年上半年，广东 省出口各类船舶价值 14.5 亿美元，比去年同期(下同)增长 4.4% ，比前 5 个 月放缓 10.8 个百分点。 2011 年 1-6 月，广东省造船行业实现利润 10.48 亿元，与去年同期相比 增加了 25.06% ，增长率延续了前 1 个年度的上涨趋势。平均每家企业实现 利润 873.69 万元，同比增长 76.29% 。 截至 2011 年 6 月，广东省造船行业共有企业 120 家，其中 38 家处于 亏损经营状态，亏损面达到 31.67%，企业总数有所下降，同时亏损企业数 在增加，亏损系数上升，银行需谨慎放贷。 下半年，国际船舶市场活跃程度可能低于上半年，预计 2011 年全球新 船订单成交量约为 8000 万载重吨左右，比上一年下降幅度可能超过 40% 。 下半年，交船难仍将是船厂面临的主要问题之一，散货船、油船交付 难度较大尤为突出。今年全球造船完工量可能在 1.4-1.5 亿载重吨，略低于 上一年。全球手持船舶订单量继续大幅下滑，年底将降至 4 亿载重吨以下， 全年降幅可能超过 15%；此外，新船价格继续低迷，企业盈利难度加大。 I 广东-造船行业信贷策略跟踪分析报告 2011 年 2 季度 目 录 第一章 广东造船行业信贷环境分析 1 第一节 全国造船行业运行状况1 一、行业规模分析1 二、经济效益分析2 三、地区结构分析2 第二节 广东造船行业政策分析4 一、广东造船行业季度内政策汇总4 二、广东造船行业季度内政策解读4 第三节 造船行业产业链分析8 第二章 广东造船行业市场运行分析 14 第一节 行业市场规模分析14 第二节 产品产量分析15 第三节 行业进出口分析16 第四节 行业市场价格分析17 第三章 广东造船行业财务效益分析 19 第一节 行业盈利能力分析19 一、主营业务收入与去年同期相比增加了 27.09%19 二、成本较上一季度提高了 17.72 个百分点21 三、利润增长率延续了前 1 个年度的上涨趋势23 第二节 行业亏损状况分析25 一、行业亏损面分析25 二、行业亏损额度分析26 三、子行业亏损状况26 第四章 广东造船行业信贷风险及信贷策略分析 27 第一节 行业贷款情况分析27 一、广东造船行业贷款余额走势27 二、子行业贷款余额占比27 三、行业资产负债率28 第二节 行业风险点分析28 II 广东-造船行业信贷策略跟踪分析报告