t-m通用架桥机设计计算书.docVIP

JQ140t-40m型 (三角钢结构) 通用架桥机 设计计算书 设计计算过程简要说明:由于架桥机工作状态时，存在两种危险截面的情况:Ⅰ种为移跨时存在的危险截面；Ⅱ种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。 主体结构验算参数取值 1、三角主梁自重（包括轨道）：t/m（单边主梁） 2、平车：t/台 3、卷扬机：t/台 4、验算载荷（40m梯梁）：140t 5、起重安全系数：1.05 运行冲击系数：1.15 结构倾覆稳定安全系数：≥1.5 6、基本假定 主梁现场拼装时重心最大偏差：e=0.1m 架桥机纵向移动时吊装T梁钢丝绳倾角：β=±2° 总体布置说明： 1、导梁中心距：6.2m 2、导梁全长：72m，前支点至中支点的距离为43m； 3、架桥机导梁断面：3.02m×1.35m，总宽6.9m； 4、吊装系统采用：2台天车(含卷扬机、滑轮组)，2台横梁纵移平车； 5、行走系统采用：前部、中部四台平车带动导梁横移。 结构验算 施工工况分析： 工况一：架桥机完成拼装或一孔T梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算 算主要内容： ⑴、抗倾覆稳定性验算； ⑵、支撑反力的验算； ⑶、桁架内力验算； ⑷、悬臂挠度验算； 工况二、架桥机吊梁时，前部天车位于跨中时的验算，验算内容： ⑴天车横梁验算； ⑵支点反力的验算； ⑶桁架内力验算； 工况三、架桥机吊边梁就位时的验算 ⑴前支腿强度及稳定性验算 ⑵前、中部横梁强度验算 基本验算 2．1工况一、 架桥机拼装完或吊装完一孔T梁后，前移至悬臂最大时为最不利状态，验算内容：⑴抗倾覆稳定性的验算；⑵悬臂时刚度的验算⑶支点反力的验算⑷主桁内力的计算 2．2．1施工中的荷载情况 ⑴主桁梁重：q1=11kN/m（两边导梁自重，含钢轨） ⑵天车横梁总成（包括天车横梁、横梁支腿、天车、横梁纵移平车等）自重（单套天车横梁总成）P2=12t (3)前部平车总成：P1=7.5t(含单幅横轨) (4)尾部平车总成：Q1=1.5t (5)尾部连接架: Q2=1t （6））: 取B点为研究对象,去掉支座A,以支反力RB代替(由力矩平衡方程): 注:配重天车位于A 点横梁之上; 悬臂端弯距：M1=1/2×11×432＋25×43=11244.5kN.m 支撑端弯距:M2=1/2×q1×292＋(250+120×2+15)×24.5+ Q2×29 =17288kN.m 抗倾覆安全系数K=M2/M1=22188/13394.5=1.53＞1.5满足规范要求. ⑵支点反力的计算(采用计算模式图示) 当架桥机导梁最前端前部平车总成与盖梁垂直时,悬臂最长,中支点受力最大.这里按连续梁计算各支点反力,具体结果如下:RA=308.75kN RB=250+2×120+75+11×72+10-308.75=1058.25kN ⑶主桁内力验算 主桁弯距验算 中支点处断面所受弯矩最大：三角桁架截面如图所示 其抗弯截面模量 W1=2×[4II25b+4IA板1 +IA板2+(4AI25b+4×25.6×1+3×7)×（H/2）2]/（H/2） =99729.8cm3 其惯性矩I1=W1×（H/2）7cm4 其中H=2.7m，II25b=5280cm4，AI25b=53.541cm2 σ=M1/W1=134.3Mpa＜[σ]=157Mpa，即三角桁架抗弯强度满足施工要求。 Q2 销子抗剪验算 销子1所受剪力为Q1=13394.5/4×2.7=1240.23KN σ1=Q1/A=1240.23/πR2=195 Mpa＜[σ]=300Mpa，销子材料为40Cr（淬火） 销子2所受剪力为Q2=13394.5/8×2.7=620.165KN σ2=Q2/A=620.165/πR2=186.9 Mpa＜[σ]=300Mpa，销子材料为40Cr（淬火） 所以满足施工要求。 桁架各杆件的内力验算： 中部支座反力RB =1090.25KN,根据节点法求得：单片桁架斜腹杆最大内力为 F1=1058.25/4×sin77.5°×sin73.8°=209.72KN， 由于斜腹杆为短压杆,无需验算其稳定性,只需验算其拉压应力： σ1= F1/2 A[12=102.16Mpa＜[σ]=157Mpa， 中部特制双主梁单片桁架其上下弦杆受力为F2= M1/2H=248.046t, 截面为两根I25b工字钢加贴δ10钢板，其面积A=173.208cm2 σ3= F2/2 A=143.2Mpa＜[σ]=157Mpa，满足施工要求。 (4)悬臂挠度验算: 悬臂端在架桥机前移最大时挠度最大，挠度等于弹性及非弹性挠度之和。 a:弹性挠度计算 fmax=f1+f