十字轴式万向节传动轴总成校核规范.docVIP

十字轴式万向节传动轴总成校核规范 1 范围 本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成校核规范。 本标准适用于发动机、变速器纵置后轮及四轮驱动传动轴的校核计算。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 QC/T 523 汽车传动轴总成台架试验方法 QC/T 29082 汽车传动轴总成技术条件 3术语和定义 3.1 传动轴总成：由一根或多根实心轴或十字轴式万向节连接，用来和旋转运动传递给驱动。造成轴的严重弯曲变形，甚至折断 为车轮滚动半径（m） 满载状态下后驱动桥上的静载荷（N） G 分动器低速档传动比 整车最高车速（Km/h） Km/h 校核参数 传动轴临界转速（r/min） 轴管扭转应力（Mpa） 花键轴扭转应力（Mpa） 花键齿侧挤压应力（Mpa） 十字轴轴颈根部的弯曲应力（Mpa） 十字轴轴颈根部的剪切应力（Mpa） 十字轴滚针轴承的接触应力（Mpa） 万向节叉弯曲应力（Mpa） 万向节叉扭转应力（Mpa） 传动轴总成的当量夹角 e 5.2 传动轴最高工作转速≤0.7 5.3 轴管的扭转切应力≤[]，[]为轴管许用扭转应力，通常取125Mpa 5.4 传动轴花键轴扭转应力满足：≤[τ0]， 其中[τ0] 为花键轴扭转应力，通常为300~350 Mpa 5.5 花键齿侧挤压应力满足：≤[]，许用挤压应力[]＝25～50Mpa 5.6 十字轴轴颈根部的弯曲应力≤，弯曲应力的许用值为250~350Mpa 5.7 十字轴轴颈根部的剪切应力≤，剪切应力许用值为80~120Mpa 5.8 十字轴滚针轴承的接触应力≤，接触应力许用值为3000~3200Mpa 5.9 万向节叉弯曲应力≤，弯曲应力许用值为50-80Mpa 5.10 万向节叉扭转应力≤，扭转应力许用值为80-160Mpa 5.11 传动轴总成的当量夹角e＜3° 6 校核计算方法 6.1 传动轴计算载荷、最高车速确定 6.1.1、万向传动轴的计算载荷(N.m)的确定 对万向节传动轴进行静强度计算时，计算载荷取和的最小值；即=min［，］ a）按发动机最大转矩和一挡传动比确定 为使用分动器低档时的驱动轴数目 k为液力变矩器变矩系数，k=［（k0-1）/2］+1，k0为最大变矩系数 b）按驱动轮最大附着力来确定 汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，取1.2～1.4； 为轮胎与路面间的附着系数，对于越野车，可取0.8； 为主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比； 为主减速器主动齿轮到车轮之间的传动效率； 6.1.2 传动轴实际最高转速的确定 传动轴实际最高转速（r/min），按下面方法确定： a）按发动机输入最高转速计算 b）按整车最高车速计算 为分动器高速档速比，一般为直接档，数值取1 对于传动轴实际最高转速取和的最小值，即=min［，］ 6.2 临界转速的计算： 在选择传动轴长度和断面尺寸时，应考虑使传动轴有足够高的临界转速。由机械振动理论可知，对应其弯曲振动的一阶固有频率临界转速（r/min）为： 式中为传动轴长度（mm），即两万向节中心之间的距离； 、 分别为轴管外径及内径（mm） 在设计传动轴时，取安全工作转速为0.7。校核条件：≤0.7， 6.3 传动轴管扭转应力计算 轴管的扭转切应力： 6.4 传动轴花键轴扭转应力计算 传动轴花键轴通常以内径计算其扭转切应力： 为花键内径（mm） 6.5 花键齿侧挤压应力的计算 齿侧挤压应力： 式中：花键内径 (mm) ：花键外径(mm) ：花键有效工作长度(mm) ：花键齿数 =1.3～1.4为花键处转矩分布不均匀系数。 6.6 十字轴万向节的校核 十字轴万向节的损坏形式主要有十字轴颈和滚针轴承的磨损，十字轴颈和滚针轴承碗工作表面出现压痕和剥落。（备注：图1中尺寸单位mm） 设作用于十字轴颈中点的力为F（如图1），则 式中，r (mm)为合力F (N)作用线到十字轴中心之间的距离，为主、从动叉轴的最大夹角。 a）十字轴轴颈根部的弯曲应力： b）十字轴轴颈根部的剪切应力： 图1 十字轴滚针轴承中的滚针直径一般不小于1.6mm，以免压碎，而且尺寸差别要小，否则会加重载荷在滚针间分配的不均匀性。 c）十字轴滚针轴承的接触应力应满足 接触应力许用值为3000~3200Mpa