1第一篇 总说明.docVIP

第一篇 总 体 设计 S1—2 说 明 书 一、任务依据及测设经过 （一）、任务依据 该项目位于毕节地区金沙县东北部，是金沙县城关镇通往龙坝、茶园、木孔新兴工业园区和连接国道326线及在建的毕节至遵义高速公路的最快捷通道，是规划中的金沙县域骨架公路网纵线之一，是金沙县公路网的重要组成部分，对促进新兴工业园区的快速发展，促进金沙县的经济腾飞，并对提升金沙县的对外形象，促进旅游业的发展等都起到非常重要的推动作用，同时也解决了沿线群众长期出行难的问题，是建设社会主义新农村、解决三农问题的重要体现。 项目为《金沙县城关镇经龙坝至木孔农村公路改扩建工程》二期工程，即茶园至木孔段。项目起点里程桩号K25+250.000(一期工程终点),位于金沙县茶园乡西北侧，距茶园乡300米，途经黄水沟、大窝凼、毛栗坡、干洞、高坎子、三教寺、芭焦沟、老木孔、大树子、木孔乡等地，终点止于岩头上，与水泥厂支线（初步设计阶段）平交，路线全长约20.488948公里。 施工图设计文件编制依据： 1、我院与贵州省金沙县交通运输局签订的金沙县城关镇经龙坝至木孔农村公路改扩建工程一阶段勘察设计《合同书》。 2、我院2011年3月编制出版的工可报告。 3、交通部部颁现行有关法律、法规及《标准》、《规范》、《规程》等。 4、《工程建设标准强制性条文》（公路部分）。 （二）测设经过 施工图阶段定测工作于2011年5月14日进驻现场，至6月5日完成全部定测工作。至2011年7月29日完成施工图设计全部工作。 1、准备工作（2011年5月14日～5月18日） 2011年5月14日，我院派技术人员到现场采集原有公路的平纵面数据，收集沿线地质、水文资料，调查本段公路的重点和技术难点路段。之后，根据采、收集的资料进行纸上定线，就项目重点、难点路段与业主进行沟通，在此基础上再对本段的路线方案进行了进一步的研究、优化调整，确定了定测路线方案。 2、路线定测（5月18日～6月5日） 5月18日，我院测设组全体人员进驻现场，按照交通部《公路勘测规范》（JTG C10--2007）有关要求，正式开始路线定测工作，至6月5日完成外业定测工作回到贵阳。为加快进度，我院设置了两个定测放线组。期间，我院结合现场放线情况，以及地方政府意见，对原确定的定测路线方案局部路段又进行了优化调整，得到了最终的路线设计方案。 3、内业设计（6月6日～7月29日） 施工图内业设计于2011年6月6日正式开展，至2011年7月29日完成施工图设计。 二、设计标准 1、公路等级：三 级 2、设计速度：30km/h 3、路基宽度：7.5m 4、路面宽度：6.5m 5、路面类型：沥青混凝土路面 6、最大纵坡：9% 7、平曲线最小半径：R一般=65m， R极限=30m 8、设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。 三、现有道路状况 老路为2002年的改建公路，平面、纵面采用四级公路的技术指标，但路基宽度等采用三级公路的技术指标。原路主要技术指标为： 公路等级：四 级； 设计速度：20km/h； 路基宽度：6.5m； 路面宽度：5.5m宽沥青表面处治结构； 设计荷载：汽车—20级，挂车—100； 圆曲线极限最小半径：15m； 回头曲线极限最小半径：10m； 最大纵坡：13%； 最短坡长：60m； 在路线平纵面设计中，绝大部分完全利用了老路，少数路段为满足标准在老路走廊带内作局部调整。 项目实施路段范围内，原有桥涵大多经过几次改建利用，根据调查资料，不能满足目前设计荷载等级的要求，需要拆除重建。 四、路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、垭口、城镇及工程概况 金沙县城关镇经龙坝至木孔农村公路改扩建工程起于G326金沙过境线的K6+300处，与金沙过境线平交，基本顺沿原有公路，经黄水沟(K25+800)、大窝凼(K26+800)、毛栗坡（K27+320）、干洞(K28+100)、高坎子(K28+800)、三教寺(K29+500)、芭焦沟(K31+000)、老木孔(K36+600)、大树子（K40+070）、木孔乡(K41+000)，岩头上(K44+400)，终点与水泥厂支线（初步设计阶段）平交。路线长20.488948Km。 老路利用段长14.3Km，老路利用率70%。改新线长6.5Km。 主要工程见下表： 主要工程一览表 序号 项 目 名 称 单位 工程量 1 路基土方 千立方米 195.037 2 路基石方 千立方米 119.973 3 排水、防护工程 千立方米 88.56402 4 路面工程 千平方米 132.74266 5 大、中桥梁 米/座 47/1（利用） 6 小桥 米/座 20/1