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74500T施工工艺 74500T散货船工艺介绍 船体制图的注意点 船制图应该注意点 理论线的一般规定 节点详图 节点详图 节点详图 双层底分段施工说明 双层底分段施工说明 基本结构形式 基本结构形式 图纸读识要求 装焊顺序的选择 分析结果 焊接变形控制 焊接变形控制 船舶下水工艺 船台基本情况 船台基本情况 搁置系统及其结构 搁置系统及其结构 搁置系统及其结构 滑行系统 止滑系统 下水前操作流程 下水前操作流程 下水后抛锚要求 下水速度和时间 生产设计新编码规则 生产设计新编码规则 生产设计新编码规则 第一造船事业部施工技术科2006.6 * 第一造船事业部施工技术科 2006.6 制作: 徐兴智 由于分段结构图在作图时，它的比例为1：100或则1：50，通常对构件采用简化画法，部分复杂的结构可以画详图来表示，此时作图应符合作图标准。 另外，、对一些型材端部的常用处理形式可以采用节点详图，一般在图纸的说明部分。 构件的投影简化表示 1、可见主要构件（如强肋骨、舷侧纵桁、中内龙骨、庞内龙骨、舱壁、桁材等）的投影用粗点划线表示。 2、可见的普通构件（如普通肋骨、纵骨、舱壁扶强材等）的投影用细点划线来表示。 3、不可见的主要构件（如甲板纵桁、强横梁等）的投影用细点划线来表示。 4、不可见的普通构件（如普通横梁、纵骨、舱壁扶强材等）的投影用虚线来表示。 5、不可见的水密板材的投影用轨道线来表示。 6、不可见的非水密板材的投影用粗虚线表示。 1、沿高度方向定位的构件，以靠近基线的一边为理论线。 2、沿船长方向定位的构件，以靠近船中一边为理论线。 3、沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中心线一边为理论线。 4、位于船体中心线的构件，取其厚度的中线为理论线。 一、建造形式：以内底板为基面反造。 二、胎架形式：平面分段流水线。 三、施工程序： 内底板（外板）拼板——〉内底板（外板）划线及余量切割——〉内底纵骨定位——〉纵骨角焊——〉肋板、纵桁等构架定位焊——〉构架角焊——〉预舾装件装焊——〉贴盖外板——〉翻身电焊——〉快速搭载装置装焊——〉完工测量——〉提交验收——〉涂装——〉总组——〉上船台 外板 内底板 纵桁 外板纵骨 内底纵骨 肋板 １、基本的结构形式 ２、零件的管理、零件的安装流程 ３、采用何种焊接工艺，焊角多少 ４、根据拼板图找一下那些零件须拼板 ５、注意补板的表达方式：335015 ６、注意构件理论线的表示方法 ７、构件的余量加放情况（无余量） ８、根据吊环布置体会一下如何翻身 ６、对节点处理参看节点详图 第一种 第二种 第三种 内底板拼焊 内底板拼焊 外板拼焊 划纵骨和其它 构件安装线 划纵骨和其它 构件安装线 划纵骨和其它 构件安装线 纵骨装焊 安装横构件 纵骨装焊 其它构件装焊 安插纵骨 其它构件装焊 预舾装 所有构件与内底板之间进行焊接 预舾装 盖贴外板 预舾装 盖贴内底板 翻身 盖贴外板与翻身 翻身 外板与构件 进行焊接 外板与构件 进行焊接 外板与构件 进行焊接 进一步预舾装、 验收、提交 进一步预舾装、验收、提交 再次翻身，进一步预舾装、验收提交 1、第一种方案比第三种方案少翻一次身； 2、第三种方案虽然构架装焊比第二种方案合理，但是要多翻一次身。 3、第一种方案比第二种方案不仅安装起来方便，而且可以充分使用高效焊接，提高装焊速度。 因此，选择第一种方案合适。 1、我们应该从两方面来考虑，一是从精度控制和安全的角度来看，要尽量避免翻身。 2、另外，尽量施工时采用一些效率高的焊接工艺，同时尽量改善施工环境。 分段在胎架上制造时，由于构件间的焊接而产生变形。此时，由于受胎架的刚性强制固定而显得不很突出，一旦脱离胎架，处于自由状态时就发现了明显的变形。这种变形是很难控制的。它是受装配构件时自强与强制情况及间隙大小而影响。但是，这种变形是局部的，不是大面积的。 　　分段在胎架上随制造进度而产生变形。例如，带有转圆的底部分段，（反造）在转圆外板焊接时就产生变形，这种变形是大面积的，而且造成的影响较大，在胎架制造时加放变形是防范措施之一。 在胎架上的变形： 分段脱离胎架后进行翻身焊接，此时会产生两种变形情况。第一是翻身后分段处于自由状态，此时有许多焊接工作量可能同时进行而产生变形，这种变形控制应在分段脱离胎架之前进行适当有效的加强，使之控制在最小范围之内。加强图纸应由施工技术科负责提供。第二是分段翻身及随意搁置后，进行大量焊接或火工作业，使分段产生外形型值的变化，可在分段搁置之前将各种工装设置安置固定好，避免不必要的变形麻烦。 分段脱离胎架后的焊接变形 ： 1、船台的一