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GB18047-2000 车用压缩天然气2011-7-20 21:33 关键字： GB18047-2000 车用压缩天然气 导读： 本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。本标准适用于压力不大于25 MPa，作为车用燃料的压缩天然气。 ? GB18047-2000 车用压缩天然气 1 范围　　　 本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。　　　 本标准适用于压力不大于25 MPa，作为车用燃料的压缩天然气。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　　 GB/T 11060.1-1998　 天然气中硫化氢含量的测定 　碘量法　　　 GB/T 11061-1997　 天然气中总硫的测定 　氧化微库仑法　　　 GB/T 11062-1998　 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法　　　 GB/T 13609-1999　 天然气取样导则　　　 GB/T 13610-1992　 天然气的组成分析　气相色谱法　　　 GB 17258-1998　 汽车用压缩天然气钢瓶　　　 GB/T 17283-1998　 天然气水露点的测定 　冷却镜面凝析湿度计法　　　 气瓶安全监察规程　　　 压力容器安全技术监察规程3 定义　　　 本标准采用下列定义。3.1　 压缩天然气　 CNG compressed natural gas　　　 主要成分为甲烷的压缩气体燃料。3.2　 车用压缩天然气　 compressed natural gas as vehicle fuel　　　 以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。4 技术要求和试验方法国家质量技术监督局2000-04-03批准 2001-07-01实施 4.1　 压缩天然气的技术指标应符合表1的规定。4.2　 天然气高位发热量的计算应按GB/T 11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T 13610执行。4.3　 天然气中总硫含量的测定应按GB/T 11061执行。4.4　 天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T 11060.1执行。4.5　 天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T 13610执行。4.6　 天然气中氧气的测定应按GB/T 13610执行。4.7　 天然气水露点的测定应按GB/T 17283执行。表1? 压缩天然气的技术指标 项 目 技术指标 高位发热量，MJ/m3 ＞31.4 总硫（以硫计），mg/m3 ≤200 硫化氢，mg/m3 ≤15 二氧化碳yco2，％ ≤3.0 氧气yo2，％ ≤0.5 水露点， 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13；当最低气温低于-8，水露点应比最低气温低5 注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20 5 储存和使用5.1 压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB 17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。5.2　 在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。5.3　 压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。5.4 　压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有机化合物配制。5.5　 车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。5.6 　车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃气类别应保持不变。附录B给出了压缩天然气的燃气类别。6 检验6.1　 车用压缩天然气的取样按GB／T 13609进行。6.2 　正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。6.3 在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验：a）初次投入生产时；　　　 b）正常生产时，定期或积累一定产量后；c）检验结果与上次全面检验有较大差异。 附录A（提示的附录）甲烷值的计算方法 A1 甲烷值的定义　　　 甲烷值　 MN methane number　　　 表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。　　　 一种气体燃料的甲烷值就是用ASTM的辛烷值评定方法，在规定条件下的标准发动机试验中，将该燃料与标准燃料混合物的爆震倾向进行比较而测定的。当被测气体燃料的抗爆性能与按一定比例混合的甲烷和氢气混合气