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2325D综采工作面亮面安全技术措施 根据矿业公司安排，我区将于2006年8月5日进入2325D综采工作面亮面。现制定如下安全技术措施： 1148泄水巷 风道 切眼 2320皮带正眼 2320轨道正眼 下运 2025下运 2020s皮带大巷 图例： 新风； 乏风； 运煤； 水、火灾避灾。 图1：生产系统示意图 一、现场调查结果： 1.支护情况： 切眼倾斜长度68m，共112架棚子（下口9架为10.5m2金拱棚子，其它103架为10.5m2平顶拱棚子）支护，棚距0.6m，两帮各三副卡缆，中卡缆位置使用支拉杆连接。下口往上1～19架、111～108架上顶使用支拉杆连接，其它范围均使用木撑子连接。切眼支护完好。 上出口为顺风道方向未托棚子抬棚支护，下出口为顺下运方向托棚子抬棚支护。上下出口支护完好，各绞车窝齐全。 2.巷道坡度、高度、水文、地质及各处与顶底板的关系： 该工作面位于二水平东翼采区，属12—2s煤层。工作面东北部为2323D采空区，东部为2320轨道正眼和2320皮带正眼，南部为2020s皮带巷，上覆2325B采空区，下伏无工程。 替超前板 抬棚 风道 15m 1.2m 托棚子抬棚 下运 替超前板 图2：支护示意图及工程量分布 工作面水文和地质条件较复杂，受K6～煤12底板砂岩裂隙承压含水层影响，且上覆2325B采空区将有少量老塘积水，可能有少量涌水，但不构成威胁。切眼内无水流冲刷现象。 ⑴切眼： ①切眼坡度：平均7o左右，风道高于下运。切眼坡度波浪起伏较大，大致呈现“两凸两凹”。下运往上1～12架分段与12～22架分段之间、22～46架分段与46～67架分段之间为“凹”；12～22架分段与22～46架分段之间、46～67架分段与67～112架分段之间为“凸“。 ②切眼高度：2.3～3.0m左右，平均2.5m，凸处支架超高。 ③煤层厚度：4.0～5.0m左右，平均4.49m（2.22（0.35）1.92），较稳定，但中下部含有一层0.35m左右厚度砂岩夹矸层。煤层较坚硬，节理较发育。 ④掘进期间全部丢底（1.5～3.0m左右），中上部沿板，其它范围破板（0.5～1.5m左右）。顶板无离层现象，底板无异常。 ⑤切眼内无老硐、无构造。掘进期间除上口往下18～20架（打5块撞楔）、第36架（打3块撞楔）出现抽冒外，其它范围均未出现冒空现象。 ⑥切眼位于上层2325B切眼老塘侧后方25m左右位置，位于高应力区以外。 ⑵出口： ①上出口下帮受一逆断层（200o、∠73o、H＝1.5m）影响，破板1.5m，丢底3.0m，巷道高度2.2m。 ②下出口上帮破板0.5m，丢底1.5m，巷道高度3.0m。 风道F15＋30m -419.56 Q2-426.25 下运Q1-431.89 图3：切眼剖面示意图 二、上、下礃路线及避灾路线： 1.上、下礃路线 ⑴上礃路线：地面→副井或风井→-375车场→1148泄水巷→2320皮带正眼/轨道正眼→风道/下运→切眼； ⑵下礃路线：与上礃路线相反。 2.避灾路线： ⑴火灾避灾路线：切眼→风道→2320皮带正眼/轨道正眼→1148泄水巷→-375车场→副井或风井→地面； ⑵水灾避灾路线：同于火灾避灾路线。 三、工程量： 1.切眼推采侧探板112＋2（上下出口两腮各加一板）＝114（块）。 2.切眼棚档加密板112＋2（上下出口两腮各加一板）＝114（块）。 3.风道口以下15m做机组窝，探板25块。 4.上下出口抬棚加打托梁加固。 5.上下出口替做超前板，替至探板煤壁。（上出口替8板、下出口替6板）