PCD和PCBN工具加工汽车发动机更经济.pdfVIP

维普资讯 瘟 机 P f。，’、 L＼ l0 · 《金刚石与磨料磨具I程 》 、 PCD和 PCBN工具加工汽车发动机更经济 自从 PCD和 PCBN工 具首次进入市场 以 一 年多以后 ，奥迪公司决定在匈牙利建 来已有二十多年 了，尽管开发得还不够完善 ， 一 个新型发动机工厂首次生产五气 门气缸发 但是它们 已成 为汽车制造业 的标 准加工工 动机 ，以奥迪 A4型汽车 为基础 ，1994年 7月 具。新型 的汽车发动机更需要考虑单个零件 开始批量生产 。 的精度及表面质量 。鉴于此 ，相应地也要求 奥迪 AG’sGyor工 厂现在为所有 的奥迪 有新型 的工具来保证加工过程 既经济又有 车生产 电源设备 ，并给其他集 团公 司的汽车 效 。 制造厂供应发动机 。 最好 的加工实例就是新型 的 盯 型奥迪 五气 门系统提供 了消耗控制 、发动机动 汽车 。这种汽车采用 了最新 的技术 ，设计新 态特性等方面显著 的优越性能，由于燃烧室 颖 ，2+2的双人座位 ，性 能优 良。1998年 l2 的结构特殊 ，使得单个零件加工要求更高。 月推 出的这种新型的 1．8L赛车 。发动机气缸 因为加工过程 的经济性和获得理想的工件几 有五个气 门，并带有两个 中间冷却器 ，发动机 何形状是 同样 的重要。因此在所有的加工工 功率为 165kW(225马力)。这种 四轮驱动 的 位都需要使用大量的 PCD焊接组合工具 。 赛车可与当时最好的四缸汽车相媲美 。 这种工具 的潜力 非常好 ，特别适用于加 新型的 丌 型奥迪汽车 的特点是 配备 了 工 1．8L的五气 门发动机的气缸盖 。这包括 五气 门气缸技术 ，三个进气门和两个排气 门。 气 门导管和气 门座不 同工件 的粗 、精加工 。 每个发动机气缸 的五个气 门提供 了最大 的横 每天三班生产 ，每天产量可达 1200件 。 截面 以改善燃烧气的通道 。它是 由气门头的 粗加工 尺寸 、气门的开启冲程量等所决定。与 目前 先将 由 AISilOMgCu材料制成 的气缸盖 的多气 门气缸相 比，五气 门气缸技术用在如 预加工好 ，为放置黄铜衬垫 和烧结金属环形 Tr型汽车 的长行程发动机上 ，由于发动机气 成气门座。要求在气 门导管上开一个直径为 缸有效 的进气使得它能发挥最大 的效益 。 1101ram 的孔 ，在气 门座 上开 一 个直径 为 奥迪公司早在 1984年就首先着手探讨 30．312ram的孔 ，两孔 的公差必须保证在 ±0． 研究五气 门气缸技术的优越性。在与双气 门 006tim*。由于气 门零件 的性能 ，不允许全部 和四气 门系统关于燃料消耗和散发以及转矩 连续的切削。采用普通 的工具进行 间歇切 削 和功率输 出等方 面的对 比之后 ，于 1991年 该 时会导致工具尺寸偏差 ，不能获得要求 的精 公司决定投人批量生产 。 度和几何公差 。 提高小直径 CBN砂轮加工的形状精度 。 直径 CBN砂轮精磨沟槽单侧 面时通过减小 4 结论 砂轮悬伸长度 、选用硬质合金砂轮轴等可 以 小直径 CBN砂轮粗磨加工淘槽双侧面