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TYLCU-SS7C机车逻辑控制装置 使用说明书 第三版本 深圳通业科技发展有限公司 二零零二年 七月 目 录 前 言 1 一、概述 2 二、装置构成 2 三、主要技术参数 3 四、工作原理 4 五、安装与使用 6 六、TYLCU工作状态说明 7 七、维护 14 附图1、逻辑关系梯形图 17 附 表2：TYLCU对外插座连接定义 17 前 言 本产品在出厂前已经过严格检查。 TYLCU装置购入后，请检查本产品是否因运输不慎而造成损伤；产品的规格、型号是否与订购产品的机种相符；有无合格标志等。如有问题，请与本公司或供应商联系。 本产品的保修期依照标书约定。若由于下述原因引起的故障，不属于保修范围： 不正确的操作或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 超出标准规范或未经允许自行修理及改造所引起的问题。 购买后跌损、野蛮搬运、未按本说明书要求使用造成的问题。 因环境不良所引起的器件老化或故障。 为确保设备的良好运行，禁止非专业人员随意打开机箱。专业人员进行维修时要注意确保人身安全。 一、概述 TYLCU-SS（TongYe Logical Control Unit for ShaoShan）系列机车逻辑控制装置是专为国产韶山系列电力机车设计开发的、用于电力机车整车逻辑控制的新一代智能型逻辑控制装置。旨在取代原有机车直流110V有触点控制电路，取代机车上原有的时间继电器，中间继电器等低压电器及大量的迂回电路，并预留与机车微机网络的通讯。TYLCU-SS机车逻辑控制装置结合了世界先进的现代电子和计算机技术，采用了内嵌单片机系统的大规模可编程逻辑阵列结构及CAN总线技术，整个组合逻辑固化软件来实现基本控制功能，提高系统运行的可靠性。 TYLCU-SS系列机车逻辑控制装置的设计符合TB/T1394-93《铁路机车动车电子装置》的要求，结合了通用PLC的特点和电力机车的具体运行环境。机车逻辑控制装置的使用将改变原有机车控制部分设计变更困难、调试烦琐、布线混乱、可靠性低的现象，实现电力机车逻辑控制的集成化和智能化。TYLCU-SS系列机车逻辑控制装置具有控制方式灵活、编程方便、布线直观、检修条理清晰等特点，以及采用无触点输出控制方式解决了原有系统在振动强、尘埃度高的环境下的不可靠问题。 TYLCU-SS采用双路完全独立的双冗余设计，并配置手动万能转换开关，当装置一路出现故障时，可人为切换至另一路工作。从而提高了装置本身运行的可靠性，保证了机车整个控制系统的可靠性。 TYLCU-SS7C机车整车逻辑装置为结合国产韶山系列SS7C型电力机车逻辑控制要求而设计的机车逻辑控制装置。 二、装置构成 TYLCU机车逻辑控制装置采用标准8U机箱硬件结构，包括有机箱、电源 通信板、控制板等组成。位于机车逻辑控制装置后面的5个56芯连接器用于实现装置与机车信号之间的通讯。长度为84R的标准6U机箱共有13块电路板，分别位于左右两侧，构成了两套紧密联系又相对独立的系统。TYLCU如图一——装置构成所示。电路插接板位置布局如图二所示。 A B 控 制 板 A 控 制 板 B 控 制 板 C 控 制 板D 控制板 E 控 制 板 F 电 源 通 信 板 控 制 板 A 控 制 板 B 控 制 板 C 控 制 板D 控制板 E 控 制 板 F 图二、电路插接板位置布局图 插接板划被分为A、B两个部分，每一部分含有 六块控制板。每块输入控制板用于控制不同的功能，输灌了不同的程序，相互之间不可互换，但是第A部分的输入控制板可以同第B部分具有相同定义的输入控制板互换。 每块控制板可以完成24路输入点状态的采集、逻辑运算、延时控制、及18路输出点状态控制等。输出回路用于驱动电力机车的各类负载。驱动电路采用专用的输出模块，每块控制板含有18路输出，其中大功率6路，用于驱动机车接触器（如6C180）及合、分主断线圈等大功率负载。中功率输出6路，用于驱动电空接触器、电空阀等中功率负载。小功率输出6路，主要用于点亮故障显示屏指示灯。在所有输出中，故障显示屏指示灯电源线从N116插座的P4点（351线号））） 额定输入电压：DC110V（机车提供），波动范围：77V-135VDC 额定输出驱动电流：大电流型可驱动6C180和6C110型接触器；小电流型可驱动电空阀、中间继电器。 输入点数：144点 输出点数：108点（大功率36路、中功率36路、小功率36路） 输入低电平电压范围：0-30V 输入高电平电压范围：77-135V 额定功率：200W 四、工作原理 机车逻辑控制装置原理框图如图三所示。 由于司机控制器、按键开关组等来的