哈布斯堡的纸上超无畏舰.doc

转帖】哈布斯堡的纸上超无畏舰 原作者：蒸汽装甲舰只有创意和口号的战列舰1911年3月2日，经过一系列讨价还价，奥匈帝国国会终于通过了一笔庞大预算，同意为海军不经国会批准私下开工的四艘泰格霍夫级战列舰买单。（泰格霍夫级战列舰或称为奥匈皇帝级）。这笔预算还包括3艘侦察巡洋舰和6艘现代化的装备涡轮机的驱逐舰。 在这项拨款通过之后不久，更新的战列舰的计划就浮出水面了。当时的奥匈帝国海军联盟在其刊物《旗帜》上发表文章，认为“君主级战列舰必须被更强力的新舰替 换掉”，因此有人称此型战列舰为“君主级换代舰”。不过在奥匈海军的文件里，这型舰首先是被授予项目编号projectI、II、III或者是以设计吨 位称呼，比如22，000吨战列舰，23，400吨战列舰以及最后的版本——24，500吨级战列舰，这些代号所指的都是“泰格霍夫级改进型战列舰”，这 才是奥匈海军对该级舰的正式称呼。颇有意味的是，这型战列舰的提案并非奥匈海军的构想，它的主人是为泰格霍夫级提供主炮的斯科达公司。在完成了泰格霍夫级战列舰的12寸炮之后，斯科达需要进一步的合约来养活他的大批熟练技工，更重要的是保持火炮开发的延续性。1911年4月18日，斯科达公司向奥匈帝国海军部提交了一份详细计划，提出建造装备345mm毫米炮的战列舰，它的主炮安装在沿中线梯次配置的三联装和双联装炮塔内。这一构想走在了海军的设计师们的前面，令人注意的是它和同时期的英国炮塔的设计有相似之处。（译者——我看未必，皇家海军当时还没有三联装炮塔，其实倒是和对岸的意大利人的设计很是相似）因为斯科达的提案还有些技术方面的问题，另外海军也对该公司指手画脚的行为感到愤怒，他们直接了当地拒绝了斯科达的提案。但奥匈帝国的海军大员们于1911年6月3日开始为新一代的战列舰征求设计，他们提出了两套互为备选的技术要求：A案：23，000吨, 10门45倍径305mm炮, 18门150mm炮, 24门75mm炮B案：24，600吨, 10门45倍径345mm炮, 18门150mm炮, 24门75mm炮两个案子的排水量标准为装载全部弹药和半数补给品，这一排水量是由当时奥匈海军举力为23，800吨的1号干船坞所决定的。基于奥匈处于海军亚德里亚海的 地缘位置，因此他们相信通过限制燃料的装载量到足以巡弋亚德里亚海的程度，该级舰还是可以和当时的可能敌手抗衡的。值得一提的是这两种技术要求，都允许为 新舰选用柴油机或者蒸汽轮机，不过由于混烧锅炉的优势，使用柴油机的许可很快被排除出技术要求。1911年12月，奥匈海军技术委员会（MTK）对AB两案提出了他们的设计，采用两炮共用的连通炮廓（twin casemates）来容纳比泰格霍夫级更多的150mm副炮。以下是1911年12月的设计：日期排水量武备1911年12月22，000吨全部采用三联装炮塔尺度161×27.6×8.4米12×45倍305mm炮22×50倍150mm炮，每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓24×50倍75mm炮1911年12月23，400吨双联装炮塔和三联装炮塔梯次配置尺度165×27.8×8.4米10×45倍345mm炮22×50倍150mm炮，每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓24×45倍75mm炮1911年12月24，500吨双联装炮塔和三联装炮塔梯次配置尺度165×27.8×8.4米10×345mm炮倍径未知22×50倍150mm炮，每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓24×75mm炮倍径未知通过减短尾楼长度等等减重措施，设计师们竭力避免超过严厉的排水量限制，在下表中可以看到1912年2月的这个设计要求的变体：1912年2月24，500吨全部采用三联装炮塔尺度161×27.6×8.4米12×45倍305mm炮22×50倍150mm炮，每侧前部4座连通炮廓、后部2座连通炮廓24×50倍75mm炮（部分减短尾楼）竞争者的设计1911年12月，私营船厂主们试图保持他们在舰船设 计上的优势，船厂Ganz Co - Danubius, Stabilimento Tecnico Triestino, Cantiere Navale Triestino and the naval architect Silvius Morin一共抛出了不少于26个设计方案。不过资深的舰船设计师佛朗茨?匹茨英格（Franz Pitzinger）不希望他的设计象上次泰格霍夫级的竞争中一样被驳回，因此所有其他的设计案都被放弃了。与此同时，海军部要求斯科达公司再提出一个使用345mm炮的新设计。不过由于奥匈采用新标准的炮弹穿甲能力下降，1912年5月12日的一次会议要求采用350mm炮替代345mm，以保持炮弹的威力。决定采用