大众项目钢结构试验计划001.docVIP

编号：GG001 大众汽车品牌检验中心 试 验 计 划 编制单位：北京东方诚国际钢结构工程有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 编制日期：二O一四年五月十四日 钢结构试验计划 第一节、工程概况： 一、编制依据： 1、工程名称：大众汽车品牌体验中心 2、建设单位： 北京星泰泓信资产管理有限公司 3、设计单位: 北京建筑设计研究院 4、监理单位：中航工程监理（北京）有限公司 5、项目范围：钢结构制作及安装。 6、建设地点：北京市朝阳区将台乡酒仙桥 2、编制依据： 《大众汽车品牌体验中心钢结构工程设计图纸》 《钢结构施工质量验收规范》-GB50205-2001 《钢结构工程施工规范》-GB?50755-2012? 《钢结构焊接技术规程》-JGJ81-2002 《钢材力学及工艺性能试验取样规定》-GB2975—82 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》-GB11345 二、工程试验计划表 大众汽车品牌体验中心钢结构试验计划清单 材料名称 部位 材质 规格 数量(吨) 试验组数 见证组数 地脚螺栓 基础 Q345B M30*1100 2 1 8 钢板原材 地下 Q345B -20mm 60 1 钢板原材 -30mm 360 6 二保焊丝 钢结构 ER50-6 φ1.2 40 1 1 超声波探伤 制作部分 Q345B 板材对接节点与设计要求节点 按设计要求及规范要求执行 第二节 钢材的检测 一、钢材的力学性能试验及试样取样 包括拉伸、冲击试验和弯曲试验几部分。各种试验的试样取样，应遵循国家标准《钢材力学及工艺性能试验取样规定》（GB2975—82）[在产品标准或双方协议对取样另有规定时，则按规定执行]。标准规定样坯应在外观及尺寸合格的钢材上切取，切取时应防止因受热、加工硬化及变形而影响其力学及工艺性能。用烧割法切取样坯时，必须留有足够的加工余量，一般应不小于钢材的厚度，也不得少于20mm。 从厚度小于或等于25mm的钢板上取下的样坯应加工成保留原表面层的矩形拉力试样，试验机条件不能满足时，应保留一个表面层。厚度大于25mm时，根据板厚，加工成圆形比例试样。板厚小于30mm时，弯曲样坯厚度为钢材厚度。钢管试样在条件允许时，可取整个管段作为拉力试样，否则则剖取纵向或横向拉力样坯。钢管冲击样坯应靠近内壁切取，试样缺口轴线垂直于内壁。 钢材拉伸试验试样的制备、形状和尺寸规定等在国家标准《金属拉伸试验试样》（GB 6397—86）中都有详细说明。 拉伸试样的截面形状有圆形、矩形、异形以及不经机加工的全截面。对全截面试样原始横截面积F0可根据规定，以名义或实测尺寸进行计算。而根据与原始截面积F0的关系，试样分为比例和定标距两种，比例试样系按公式 计算得到试样原始标距l0，式中系数K通常为5.65或11.3，前者称为短试样，后者称为长试样。定标距试样是原始标距l0与原始横截面积F0无上述比例关系，而按其他标准或协议执行。 拉伸试样有多种类型，其中板材试样、管材试样和棒材试样与建筑钢材关系密切。板材试样适合用厚、薄板材，采用矩形截面，试样宽度与产品厚度（通常为0.10~25mm）有关，分有10、12.5、15、20、25和30mm六种，试样厚度一般应为原轧制厚度，在特殊情况下允许四面机加工。尽可能采用的短比例试样。各部分机加工偏差及侧边加工粗糙度应符合规定。板状试样规格见下表 一般尺寸（mm） 短试样（mm） 长试样（mm） a0 b0 r 试样号 l0 l 试样号 l0 l 01~＜1.0 1.0~4.0　＞4.0~12 10 15 20 25~40 P1 P2 P3 取最接近5的整数倍 l0 b0 2 P01 P02 P03 取最接近10的整数倍 l0+ b0 2 5~＜4.5 4.5~25 20 30 P4 P5 P04 P05 0.1~＜6 4.5~25 12.5 25 P6 P7 P06 P07 0.1~0.5 12.5 20 P8 P9 50 80 75 120 试样各部分机加工偏差及侧边加工粗糙度规定 矩形试样宽度 ｂｏ（ｍｍ） 试样标距部分内宽度ｂｏ的允许偏差（ｍｍ） 试样标距部分内最大与最小宽度ｂｏ的允许差值（ｍｍ） 10 12．5 15 ±0.2 0.1 20 25 30 ±0.5 0.2 圆形试样允许偏差 圆形试样直ｄｏ （ｍｍ） 试样标距部分内直 ｄｏ的允许偏差 （ｍｍ） 试样标距部分内最大与最小直径的允许差值（ｍｍ） ＜5 5~＜10 ≥10 ±0.05 ±0.1 ±0.2 0.01 0.02 0.05 管材试样一般为自管材切取的全截面管段或从管材切取的全壁厚纵向或横向条状试样。根据管材外径Do和壁厚a