发动机冷磨试验台的研制.pdfVIP

◇科技论坛◇ 科技 向导 2011年第09期 发动机冷磨试验台的研制 王玉峰 (临盘采油厂特车大队 德州 临邑 251500) 【摘 要】在发动机大修结束后，需要进行调试，即使性能良好也必须对其进行空载试验，才能装车上路。为了比较发动机大修后的各种参 数是否符合要求，特别是发动机在更换 了缸筒、活塞、轴承等配件后，为了获得更好的配合间隙，一般都要将发动机进行无载荷冷磨，使缸筒、活 塞等的配合间隙达到最佳。 【关键词】无负载；冷磨合；试验台 1．发动机冷磨作业的重要性 试验台的驱动装置为 相异步调速电动机 ，利用此电动机可以根 发动机经过大修后，大部分零仆经过修理或更换 ，如汽缸，活塞、 据磨合的不同阶段恒转矩调整转速 电动机的电压为 380伏，转速为 活塞环、曲轴、轴承等．这些主要零件虽然经过精加 I零什的尺寸精 0—1460转／分，功率为 15千瓦。电动机型号为YCT225—4B。 度、形位公差、表面粗糙度等均已达到技术要求，仉在零什表面仍会留 YCT系列电磁调速电动机(以下简称调速电动机)是一种控制简 有加工痕迹 、行位误筹 以微观角度来看，fJ5会存在币直度、平十亍度、圆 单的交流无级调速电动机．由交流三相异步电动机．涡流离合器(亦称 度、圆柱度及表而粗糙度等微量缺陷，加之 合副的健配误差，使各配 电磁转差离合器)和测速发 电机组成 合副的实际接触而只发牛在局部．而不是整个表面接触 因此，未经配 YCT系列 电磁调速异步电动机 的无级调速是 由电磁铁转差离合 合的各配合副 其实际接触面积 比 想的接触断私{受小僻多 fljf-接 器来完成的．它有两个旋转部分．圆筒形 电枢和爪形磁极．两者没有机 触面积小．单位面积上的 力将增大．如果此时发动机 即进人全负 械联接 ．电枢 由拖动 电机带动并与同步旋转 ，当激磁线圈通人直流电 荷运转．在高速大符台的情况下．局部接触点将受较大的集 载简．再 后，T作气隙中产生磁场．电枢切割磁力线产生感应电势并形成涡流， 过大的单位压力F．接触点的油膜将遭到破坏．是金属之n=JJ直接接触． 涡流产生的磁场与磁极磁场相互作用．产生电磁力，使爪形磁极和 产生剧烈麝损 ．磨下的金属 央存零件的摩擦而之问．又将引起嵌 电枢作同一方向旋转 (但始终保持一定的转速差)，从而输出转矩 ，输 入 、划痕等一有 接触点还全 此广：生高温 ．发生粘着睹损 ．卣到零什 出轴转向与拖动电机方向一致 ．改变激磁电流的大小，可以方便地调 表面灼烧 或严雨托伤等．． 此新装配的发动机必须进，丁蝤合 节输 出转速 磨合的 日的是提高配合零件的表而质量 ．以最小的磨损和最小的 YCT系列 电磁调速异步电动机的特点： 磨合时问．尽快的建 起适合于T作条件要求的配合丧而 ．防止破坏 3．I．I交流无级调速 ．具高速度负反馈的自动调节系统．速度变化 悒管损 ．延长发动机 的他JH寿命 脐合过 还tq以榆杏装配 f1的 半低于 3％。 错误和缺陷．按要求对各个t调部位进行调磐 ，使 【作关系更 凋 保 3．I．2结构简单、使用维护方便、价格低廉。 证发动机的修理质量 3．I．3无失控区、调速范围广，最大可达 IO：I 2．现状调查 3．1．4控制功率小，便于自控、群控、遥控。 我大队拥有乍辅 93台，f1]r 辆老化 、路况筹、1．作 境 劣等 3．I．5起动性能好 ．起动力矩大．起动平滑 原L^j，造成每年大修发动机 t台序彳ll发动机大修后 十更换活塞、活 3．2转动装罱 寨环，缸套或者更换f}f1轴 、轴 瓦、符轴承等，部需吊装到乍一Lx4发动机 通过 “v”型皮带与发动机 曲轴带轮相连，并可通过张紧轮调整传 调试，成功后直接 J 使川．不成功就需 蓖新将发动机吊F_~It修 ．该 动皮带的松紧．从而达到传动的要求 操作存在诸多弊端：