第三章 包舱包板运输.ppt

第三章 包舱包板运输 基本要求 　　1.了解包舱包板简介。 　　2.熟悉包机运输，实例分析。 　　3.掌握包舱运输，包集装器(板、箱)运输。 1. 概念 （2）包机运输（Chartered Carrier transport）是指托运人包用整架飞机运输货物或邮件的一种运输方式。 包机费用包括飞机及货物在仓库与飞机之间的地面运输、装机、卸机等服务费用，但在始发地和目的地的地面运输、货物装卸等集装器以及海关检查和税收等其他费用由包机人自行办理，且不计入包机费用中 第三章 包舱包板运输 2. 包舱包板的意义 （1）减少承运人的运营风险，有一个稳定的收入。 对于某些开发难度较大或新开辟的航线，采用包舱包板的方式，可以减少承运人初期的市场风险。 （2）能充分调动包舱包板人的积极性和主观能动性，最大限度地挖掘市场潜力。 由于包舱包板主要是代理人的经纪人行为，他会在这个市场中想方设法获取最大利益，会按照市场的需求，充分调配资源，最大限度地挖掘市场潜力。 （3）有利于一些新开辟的航线、冷航线的市场开发。 （4）对承运人营销力量比较薄弱的回程、中间站航线比较有利。 3. 分类 （1）固定包舱包板 （2）非固定包舱包板 4. 包舱包板、包机运输合同及运输凭证 包舱包板、包机运输合同至少一式五份: 一份交包舱包板（包机）人 一份随货运单财务联报财务部门审核（连续包舱包板的可以用复印件） 一份收运部门留存 一份随货运单存根联留存（连续包舱包板的可以用复印件） 一份随货运单运往目的站（连续包舱包板的可以用复印件）。 5.包舱包板问题及应注意事项 1）包舱包板存在的问题 （1）打乱了航空货运的价格市场 包舱包板使得代理人成为不是航空公司的航空公司，他们掌握着舱位价格的制定权，可以随着市场随意放价，导致承运人的价格处于一种失控状态。 （2）不利于承运人的收益最大化 在旺季，由于舱位承包出去，高价货运不出去。 （3）助长了不正之风的蔓延 如包“热”不包“冷”现象：在一些地方出现了包“热”不包“冷”现象，包舱包板的种种规定和原则被那些微妙的关系、权利因素所打破。有的甚至将整条航线的舱位全部包售出去，削弱了承运人网络优势，造成中转、联运的困难，另外，还容易诱发黑箱操作。 2）注意事项 （1）除天气或其他不可抗力原因外，合同双方应当履行包舱包板运输合同规定的各自承担的责任和义务。 （2）包舱包板人应保证托运的货物没有夹带危险品或政府禁止运输或限制运输物品。 （3）由于不可抗拒原因，导致包舱包板运输合同不能履行，承运人不负担责任。 （4）无论何种原因，一方不能如期履行合同时，应及时通知对方。 （5）包舱包板运输合同中的未尽事宜，按照承运人的业务规定处理。 3）包舱运输事项 包舱人应按约定时间将货物送到指定机场，自行办理检验检疫等手续后办理托运手续。 包舱货物的实际重量和体积不得超过包舱运输合同中规定的最大可用吨位和体积，否则，承运人有权拒绝运输，由此造成的损失由包舱人承担。 航班在起飞前或到达后，由于包舱人或其受雇人的原因(如货物迟到、装机困难、货物不符合安全要求、卸货不及时等)而造成飞机延误，包舱人应承担责任。由此对承运人造成的损失，包舱人应承担赔偿责任。包舱人在飞机起飞前取消、变更包舱计划，造成承运人损失的，应承担赔偿责任。 4）包机运输注意事项 （1）航路申请 航空公司负责航路的申请，航路申请经有关部门批准后，航空公司尽快通知包机人 （2）运输凭证 每架包机应填一份或几分货运单，货运单和包机合同作为包机的运输凭证 （3）其他注意事项 包机人应按照约定时间将货物送到指定机场，自行办理检验检疫等手续后办理托运手续。 航班在起飞前或达到后，由于包机人或其受雇人的原因而造成飞机延误，包机人应承担责任。由此对承运人造成损失的，包机人应承担赔偿责任 包机取消 包机人可以在包机航班执行前24小时，以书面的形式通知承运人取消航班，但应根据以下方式向承运人付退包费，退包费由承运人从包机费用中由承运人扣减。 约定的包机起飞前天数 包机费（应退比例） 7天 20% 3天-5天 50% 1天-2天 75% 1天 100% 包机策略 1.准确的市场预测 2.综合考虑物流成本 3.注意流程环节的合理性 5）包集装器(板、箱)运输事项 包板人对自己组装的，在目的站有指定的收货人或其代理人拆卸的包集装货物的件数、包装情况负责。除承运人原因外，承运人对货物在运输过程中发的货物短少、损坏等不承担责任。 每件货物必须粘贴或拴挂货物识别标签，识别标签上的货运单号码必须与货运单一致。 以一个集装器作为一个运输单元的货物，其条件符合包板人对自己组装的，在目的站有指定的收货人或其代理人拆卸的包集装器货物可以只在集装器上拴挂或粘贴一个识别标签。包集装器运输的货物的件数、重量必须准确。 包板运输一般