原创力文档- 1、本文档共5页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
摆式列车动力车转向架方案比较分析.pdf
第 卷 第 期 西 南 交 通 大 学 学 报
+# ( :49 - +# Y4 -(
年 月
!!! * AX,6Y/P XZ X,Q[\RQ A0/XQXYW ,Y0:R60Q] ^;= - !!!
文章编号： （ ）
!#$%’ !!! !(%!#)!%!#
摆式列车动力车转向架方案比较分析
钟文生， 罗世辉
（西南交通大学机车车辆研究所，四川 成都(*!!+*）
摘 要：对比分析了二轴与三轴转向架、自导向径向与非径向转向架的曲线通过性能，为摆式列车动力车转向
架方案比选提供依据。分析表明，二轴传统转向架和三轴自导向径向转向架均能满足列车曲线提速的要求。从
结构复杂性和技术成熟度看，摆式列车的动力车可优先考虑采用二轴传统转向架；其次为减轻轴重，也可采用三
轴径向转向架。
关键词：摆式车体；转向架；动力学
中图分类号： . 文献标识码：
,! - * * /
!#$%’ (#$)** +,- .,/0* ,+ 1,’,%,230 !-3#/ 4)2#/ 4-$#
!#$% ’()*+’(, ， -.# /+0)+10
（ ， ， ， ）
0123 - 45 6789 :;8=9;2 4?3@;23 A874341B ,18C;D283E F;1BG? (*!!+* F817
： ，
(5*2-$’2 F?DC; 1;B4387381B H;D54DI71=; 45 GD8C81B J4B8;2 @83 3@4 4D 3D;; 7K9;2 71G @83 3D7G8384179 4D
2;95%23;;D81B @;;9 2;32 7D; 7179EL;G 81 382 7D38=9; 81 4DG;D 34 HD4C; 3; J4B8; =41=;H32 54D 3; 58D23 HD4343EH;
389381B 3D781 81 F817 - 03 24@2 373 3@4%7K82 J4B8; @834?3 23;;D81B @;;9 2;32 4D 3D;;%7K82 J4B8; @83
23;;D81B I;=7182I J43 I;;3 3; 81=D;72;G =?DC; 1;2H;;G D;M?8D;I;132 54D 389381B 3D7812 -
： ； ；
60 7,-8* 389381B J4G8;2 J4B8; 3D?=N2 GE17I8=2
为了在多曲线的既有线路、或改善的既有线路上显著提高旅客列车的运行速度， 年代提出了研制
(!
摆式列车的设想，并在后来的 年中得到具体实施。许多国家发展和试验了这一先进的列车系统，如瑞
!
典的O!!!、瑞士的P4N!!!、西班牙的Q7B49、德国的:Q(**、意大利的RQ6’#! 等摆式列车都已得到成功运
用。
摆式列车主要在曲线较多的山区线路运行，我国正在研制的摆式列车计划首先在成渝线运行。列车
的曲线通过速度将比普通列车提高+! S ，同时最高运行速度也将提高到 *(! NIT ，达到缩短旅行时间吸
引客流的目的。
在这种提速运行条件下，摆式列车动力车转向架的动力学性能，尤其是曲线通过性能必须满足有关的
标准。
! 机车曲线通
文档评论（0）