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空腹桁架型钢砼结构在大跨度连接体建筑中优化设计 朱龙祥 邬国联 杭州市建筑设计研究院有限公司 提 要：本文通过对36米大跨度连接体建筑中采用何种结构形式，进行了多方案计算分析比较，从结构受 力的合理性和造价的经济性等方面综合考虑，最终选用空腹桁架型钢砼结构。对空腹桁架型钢砼结构进行 了SATWE、PMSAP和MIDAS的结构计算和内力比较；进行了结构优化设计，提出了结构设计中的要点和构造 措施，一方面巧妙地利用二层三层梁做为空腹桁架的上下弦杆，提高了一层净空实现大跨度结构使用功能， 另一方面也提高了结构的抗震性能,受到用户的好评。 关键词：连接体建筑 大跨度空腹桁架型钢砼结构 结构优化设计 设计要点 一. 工程概况 随着城市建设日新月异，特别是进入21世纪以后得到了更加迅猛的发展，建筑功能和结构形式也更趋 多样化。在大跨度连接体中空腹桁架型钢砼结构的应用也逐渐多起来，我们在成都国际商贸城市场中也应 用了此技术。 成都国际商贸城市场位于成都市北部新区总建筑面积约260万平方米，在一、二期与三、四期间有一条 宽约36米的城市道路穿过，因此在道路上方设置一个跨度36米共四层的连接体建筑，建筑长度约126米 宽度约128米，建筑面积约6.5万平方米。通过多方案技术、经济比较、优化设计，采用空腹桁架型钢砼 结构，利用2层和3层作为空腹桁架型的上下弦杆，3、4层9米柱子加回去用普通的钢筋砼结构，通过设 计优化取得了较好的效果。为了便于推广,我们在此作一些归纳总结。 二.多种连接体结构形式的方案比较与分析 结构计算是用中国建筑科学研究院的PKPM PMSAP进行的。 1．二~屋面层梁与柱整体按无斜杆混凝土桁架6米柱间距（二层用预应力梁）。 经计算二层混凝土梁高需做到2米以上，且目前软件无法实现预应力和空间结构协同计算，存在一定的风 险；并且下部净高不能满足交通要求。 2．二~屋面层梁与柱整体按无斜杆钢结构桁架6米柱间距。 通过分析比较，显示具有可行性。主钢梁1200x600x30x40,次梁500x250x14x16,局部12米开间处主梁为主 钢梁1200x600x34x45，次梁为600x300x14x16。二层以上钢柱为：900x500x30x40。大跨度部分型钢结构总 用钢量为：3300吨。用钢量偏高。 3．二、三两层之间设斜杆形成5.4米高空腹钢结构桁架，四层，屋面层为梁上柱9米柱间距。 通过分析比较，显示具有可行性，结构相对合理，二、三两层主梁800x600x20x20，斜撑为600x450x20x25： 三层以上钢柱为500x400x20x20：次梁为：500x250x14x16，局部12米开间处次梁为：600x300x14x16。大 跨度部分总用型钢结构用钢量为：1940吨。 4．二、三两层间设斜杆形成5.4米高空腹型钢砼结构桁架，四层，屋面层为梁上柱 9米柱间距普通 砼结构，大跨度部分总用钢结构用钢量为：1680吨，详见附图1。 通过以上计算分析可以看到从第3种和第4种结构形式比较合理可行，造价经济，第4种结构的造价最为 经济。 三.结构设计计算和分析 1、PMSAP和MIDAS结构计算和分析 确定采用第4中结构方案后，用PMSAP和 MIDAS分别进行整体计算，因整个结构以二层梁作为桁架 的下弦杆，将大跨度桁架跨度范围及附近的楼板设置为弹性板。结构分析采用了扭转藕联振型分析法，考 虑P-△效应及偶然偏心作用。结构分析主要计算结果列在下表1中，结构的各项指标能满足规范要求。 表1: PMSAP MIDAS 项目 周期 振型 周期 振型 结构基本自振 T1 1.164 X向 0.847 X向 周期 /S T2 0.930 扭转 0.650 扭转 T3 0.904 Y向 0.586 Y向 扭转与平动第一自振周期之比 0.799