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毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 设计（论文）题目： ?????基于ADAMS的发动机配气机构建模与仿真????? ? ????????????????????????????????????????????? 吴士祥 0804110916 专????业： 机械设计制造及其自动化(现代汽车技术) 机电工程学院 诸鑫瑞 讲师 ? ?年? ?月??日 ? ? 1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效； 2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见； 3．“文献综述”应按论文的框架成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）； 4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。 5、开题报告（文献综述）字体请按宋体、小四号书写，行间距1.5倍。 ? 毕 业 设 计（论文） 开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写不少于1000字的文献综述： 配气机构可从不同角度来分类。按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每气缸气门数目分，有二气门式和四气门式等。配气机构的组成与工作情况，各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件，其组成与配气机构的型式基本无关。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其组成视配气机构的形式而有所不同，它的功用是定时驱动气门使其开闭。 配气机构一般由凸轮轴、气门推杆、挺柱、气门摇臂、摇臂控制轴、气门导管以及气门等部件构成。在这些构成部件中，气门摇臂和推杆由于无法适应大部分发动机紧凑化发展的需要，目前已经越来越少采用了。凸轮轴的布置位置可分为顶置式（OHC）、中置式、侧置式（OHV）和下置式。由于中置式和下置式在结构上距气门较远，所以通常辅以气门推杆对气门进行控制，目前这两种布置方式仅在一些大型发动机或摩托车上能看到。气门布置方式可分为气门顶置和气门侧置式；此外，进、排气门的数量可分为每缸3气门（2进1排）、4气门（2进2排）和5气门（3进2排）。曲轴和凸轮轴的传动方式有齿轮传动式、链条传动式和橡胶齿带传动式三大类。 目前发动机配气机构采用的新技术有本田公司的可变气门升程（VTEC）和丰田公司的可变配气相位（VVT-i）以及宝马的Valvetronic和大众“Variable Valve Timing”（可变进气相位）。 美国机械动力学公司(Mechanical Dynamics lnc.)开发的ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical System)软件，是世界上最具权威、使用范围最广的机械系统运动学和动力学分析软件。使用ADAMS软件，可以自动生成包括机—电—液一体化在内的、任意复杂系统的多体动力学数字化虚拟样机模型，能为用户提供从产品概念设计、方案论证、详细设计、到产品方案修改、优化、试验规划甚至故障诊断各阶段的全方位、高精度的仿真计算分析结果，从而达到缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量及竞争力的目的。由于ADAMS具有通用、精确的仿真功能，方便、友好的用户界面和强大的图形动画显示能力，已在全世界数以千计的著名大公司中得到成功的应用。 研究发动机配气系统是以多体动力学为理论基础，采用虚拟样机技术，应用ADAMS软件，建立配气机构的多刚体系统动力学模型和刚-柔混合多体系统动力学模型，对两种模型进行仿真，获得配气机构动力学参数，对其动力学参数进行分析，根据模型仿真结果，对配气机构的动力学特性进行评价。 [参考文献]： [1] 陈家瑞.汽车构造（上下册）（第3版）[M].北京：机械工业出版社，2009. [2] 余志生.汽车理论(第5版)[M].北京：机械工业出版社，2009. [3] 王望予.汽车设计(第4版)[M].北京：机械工业出版社，2004. [4] 喻凡，林逸.汽车系统动力学[M].北京：机械工业出版社，2005. [5] 林清安.完全精通Pro/ENGINEER野火5.0中文版零件设计基础入门[M].北京：电子工业