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工 学 院 毕 业 设 计（开题报告） 题 目： 齿轮箱壳体建模 专 业： 车辆工程 班 级： 07车辆工程（1）班 姓 名： 鲁晓虎 学 号： 1608070110 指导教师： 乔印虎 日 期： 2010年12月 安徽科技学院本科生毕业设计开题报告 题目 汽车齿轮箱壳体建模 学生姓名 鲁晓虎 指导教师 乔印虎 职称 讲师 1试验研究（调查）目的意义 汽车是现代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车齿轮箱壳体设计是汽车产品设计中的一项很重要的环节, 是一项贯穿从商品策划直到汽车投入批量生产为止的整个过程的设计工作, 是一个反复协商、调整的过程。汽车齿轮箱壳体设计实现整车性能计算和仿真，进行整车性能匹配和系统优化。齿轮箱壳体设计通过确定关键零部件设计参数，指导设计选型。在设计选型上，设计公司通过和相关厂家合作，确定转向系统设计和选型，悬架设计与选型，发动机和变速箱的选型，电喷和排放系统的匹配，安全带与安全气囊选型和仿真等。 齿轮箱壳体设计使整车的项目分组管理和协同开发(Concurrent Engineering)成为可能，让汽车设计在一个科学、计划和合理的条件下进行。早期的汽车齿轮箱壳体设计，采用二维总布置图纸来发布。随着计算机技术的发展，在进入上世纪90年中期，三维发布的总布置设计已经被一些国外先进的汽车公司开始采用并逐渐被推广。这项技术的应用，在很大程度上提高了设计的准确性和精度。 城市中私家车的数量正在以惊人的速度增长。伴随着机动车数量的上升，售后服务显得极为重要。其中自动变速器的维护保养、索赔、修理是各个厂家售后市场上的重点之一，因为中国是特殊的市场、如整车搭载自动变速器可以提高整车档次、提高竞争力；自动变速器工艺结构复杂，制造维修成本高、需要大量的专业设备和专业技师才能完成维护修复；如果使用、维修不当会造成厂家及用户巨额损失，进而对整车销售产生较严重负面影响。所以，对自动变速器的现状及未来发展趋势进行分析很有必要。 目前，国内的齿轮箱壳体设计，与底盘及动力系统的状况相似，设计和匹配试验的能力和发达的国家比较，还有一定的差距。建立在成熟齿轮箱壳体基础上进行的齿轮箱壳体设计，是目前绝大多数汽车公司普遍所采用的开发方式。这种开发的模式，使汽车设计的安全和稳定性得到保证，同时大大缩短了开发周期，降低了开发的成本和风险。 2　齿轮箱壳体设计开始前应完成的工作 齿轮箱壳体设计开始前, 策划部门应完成以下一些工作内容, 以便于设计部门进行布置工作时顺利开展工作: (1)指定本次设计的是哪类车型的齿轮箱壳体; (2) 明确产品开发的目的(面向的用户群、销售地、车辆的大小、价格) ; (3) 产品开发的概念(车型风格、造型设计的方向、装备及价格等)、开发周期、销售量、利益目标; (4) 车型构成; (5) 齿轮箱壳体基本尺寸;(6) 车辆的基本构造及搭载部品(发动机、驱动系统、制动系统、悬架系统、转向系统、车身、内饰部件和电装品等) ;(7) 安全气囊的匹配类型; (8) 车辆性能、品质、重量。 3 齿轮箱壳体设计的主要内容 当今的机械制造业已不是传统意义上的机械加工，而是集机械、电子、光学、信息、材料、生物、能源、管理等学科最新成就为一体的新技术综合体。世界各国经济的竞争，也主要体现在制造技术的竞争，先进制造技术已成为当代国际间科技竞争的重点。新形势下，我国机械制造业面临着巨大的挑战和机遇。机械制造中综合应用的CAD/CAM技术，曾为机械制造业提供了强有力的技术支持，它的应用现状及发展趋势必将对我国的机械制造业产生深远的影响。主要的内容包括齿轮箱壳体总成的概述，齿轮箱壳体测绘，运用齿轮箱壳体的三维软件建模，模型的仿真，以及模型的有限元分析，并提出相应的改进方案。 4．参考文献 [1] 过学迅.汽车设计.北京：人民交通出版社, 2005 [2] 吴文琳.汽车底盘构造手册.北京：化学工业出版社 ,2007 [3] 魏春源.汽车安全性与舒适性系统.北京理工大学出版社 ,2006 [4] 细川武志.汽车构造图册.北京：人民交通出版社,2004 [5] 李东江.桑塔纳2000系列轿车结构与维修.北京：机械工业出版社，2003 [6] 刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社, 2001 [7] 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社 ,2000 [8] 蔡兴旺．汽车构造与原理[M]．北京