老路拓宽拼接技术与现场监测分析修改版111111111.docVIP

老路拓宽拼接技术与现场监测分析 谢浩岩 朱大伟 张郑利 王雷 江苏省交通科学研究院股份有限公司宿迁分院 李思胜 张爱军 唐显云 宿迁市交通运输局 摘 要：旧路改造工程中，为充分利用老路，需要在老路基础上进行拓宽扩容，面临新老路堤拼接的如何确保拼接段路堤的稳定，是新老路基拼接设计与施工中要解决的首要问题。本文针对205国道宿迁段拼接施工过程中与现场情况作一总结分析，供设计单位与施工单位在公路拼接工程中共勉。 Abstract: Facing problems of the old and new embankment splicing, we need a widen expansion on the basis of the path in order to make full use of the existing road on the old road reconstruction project. So how to ensure the stability of the new embankment splicing section is the primary problem to be solved in splicing design and construction of new and old subgrade. Aimed at the Suqian section of 205 national highway and 245 provincial highway’s splicing and field monitoring in the process of construction, we analyze and summarize this kind of situation for the design unit and construction unit in the highway splicing engineering. Keywords: the new and old road widen expansion splicing field monitoring 前言 通常在旧路加宽工程中，旧路路基地基沉降固结趋于稳定，新路基沉降时间尚短，故新旧路基结合处必将产生不均匀沉降，产生纵向裂缝，导致水泥混凝土面板在荷载作用下产生断板，沥青混凝土路面产生反射裂缝，对行车质量带来很大影响，不仅无法满足汽车行驶的需要，而且还会增加汽车的燃油消耗和轮胎磨耗，加大运输成本，增加运输时间，甚至会危及行车安全。综观现有的公路加宽工程，旧路加宽工程最大的技术难题是解决新老路基不均匀沉降问题。虽然我国已完成的公路加宽工程积累了一些经验，但还没有成型的技术能够较好地解决这一问题，很多拓宽工程处治技术效果不佳，通车后不久就出现了路面纵向开裂等严重病害。本文旨在寻求比较合理、科学的方法，以减少公路拓宽运营中的各种工程病害，为今后旧路加宽改造工程的方案设计提供科学依据，确保公路加宽改造工程的质量。 1工程概况 205国道宿迁段改扩建工程起于新沂市与沭阳县交界的新开河桥，沿老路向南经潼阳镇、庙头镇，至扎下镇以北，折向东利用245省道下穿京沪高速公路后，沿324省道至龙庙镇，并从龙庙镇以东转向南，跨越新沂河，绕越沭阳县东部规划工业园区后与326省道平交，路线继续向南连续上跨柴沂干渠、柴米河、柴南河、京沪高速公路，并于胡集镇北侧的华集村接上老205国道，再沿老路向南穿越胡集镇后，于钱集镇西绕越，至终点沭阳淮安市交界的北六塘河。路线全长69.594km，全线主要工点有：潼阳镇街道、庙头镇街道、245省道、324省道、新沂河大桥、柴米河大桥、京沪高速跨线桥、胡集镇街道等。 图1 G205宿迁段改扩建工程示意图 表1-1 G205标段划分与各段路况 标段 起讫桩号 里程 /km 主要工点内容 A1标 K0+000~K9+000 9.0 潼阳镇街道 A2标 K9+000~K18+045.970 9.046 庙头镇街道 A3标 K18+045.970~K20+819.380 K22+940~K28+042.180 7.876 324省道、沭新河桥 A4标 K28+042.180~K35+139.350 8.905 324省道 A5标 K35+139.350~K37+177.350 2.038 新沂河大桥 A6标 K37+177.350~K44+329.478 7.152 A7标 K44+329.478~K51+873 7.544 柴米河京沪跨线桥 A8标 K51+873~K61+817.889 9.945 胡集镇街道 A9标 K6