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PAGE 凯旋发动机故障诊断 摘 要 发动机电子集中控制系统是机体一体化综合控制系统。论文以凯旋车为例，介绍了现代汽车发动机电子集中控制系统即点火控制、喷油控制、怠速控制、排放控制的结构与原理。描述了该车发动机故障自诊断系统与操作，分析了凯旋轿车电子控制系统常见故障的现象、原因；总结了故障诊断和排除方法。 关键词：凯旋发动机；集中控制系统；故障分析 目 录 1. 引言…………………………………………………………………1 2. 发动机集中电子控制系统的概况…………………………………1 2.1点火系统基本工作原理…………………………………………………1 2.2燃油喷射控制…………………………………………………………2 2.3怠速控制系统…………………………………………………………2 2.4排放控制系统…………………………………………………………2 3. 凯旋发动机发动机故障自诊断系统及操作………………………2 3.1故障自诊断的基本原理…………………………………………………2 3.2读取故障代码的方法……………………………………………………3 3.2.1故障灯表示法…………………………………………………………3 3.2.2扫描仪法……………………………………………………………3 3.3故障码的清除…………………………………………………………3 4. 凯旋发动机集中电子控制系统故障分析…………………………3 4.1发动机启动困难………………………………………………………3 4.2发动机怠速不稳………………………………………………………4 4.3点火不正常……………………………………………………………5 4.4动力不足………………………………………………………………6 4.5加速不良………………………………………………………………7 4.6油耗过大………………………………………………………………8 5. 结束语………………………………………………………………9参考文献………………………………………………………………10 致谢……………………………………………………………………11 PAGE 8 凯旋发动机故障诊断 汽车是当今社会最重要的交通工具之一，各国的汽车研究人员普遍认识到采用电子技术是解决汽车制造业面临的许多技术难题的最佳方案，尤其是在汽车发动机上。随着电子技术的飞速发展，汽车广泛应用的发动机集中电子控制系统的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。当出现故障时，首先要系统全面地掌握整个系统的结构、原理和电气线路，然后按照一定的检测诊断程序和方法，并借助于仪器或凭经验分析判断故障所在及成因。 凯旋车的故障与发动机电子控制系统有关。发生故障时汽车的症状现象较多，也令维修人员相当头痛。不但需要熟悉理论知识，而且要灵活应用在实际应用中。发生该故障时通常先通过电脑对发动机故障的初步检测，同时也初步判断出故障的初步位置。但往往故障会出现多重故叠加出现时也会出现同样的情况，因次对我们的维修人员要求相当高。因上述现象我决定对发动机电子系统深一步考察，同时以次论文希望对我们的维修人员有一点帮助。 1 发动机集中电子控制系统的概况 汽车发动机电子控制系统的英文名称是Engine Electronic System，简称EECS或EEC系统。发动机控制系统是由单独控制发展到今天的集中控制系统的，即将多项控制集中在一个ECU上完成，不同控制功能所共需的传感器也只设置一个，现已在汽车上得到广泛应用。发动机电子控制系统由空气供给系统，燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。主要功能是控制燃油喷射式发动机的空然比和点火时刻。下面以凯旋汽车为例具体介绍发动机集中控制系统及其故障诊断方法。 2 东风雪铁龙凯旋发动机集中控制系统的原理 凯旋所用的发动机是2.0L 16V的汽油机。采用直列四缸双顶置凸轮轴多点顺序喷射电子节气门汽油发动机,VVT可变气门正时。 2.1点火系统基本工作原理 点火系统基本工作原理就是使得发动机电脑综合各传感器的输入信息 ，从存贮器中选出最适当的点火提前角，再根据曲轴位置传感器判别出曲轴转速、位置及几缸处于压缩上止点 ，然后控制大功率晶体管的导通和截止，即控制点火线圈初级电流的断续。 2.2燃油喷射控制 电子控制汽油喷射系统一般由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分组成。 2.3怠速控制系统 该系统能自动调节发动机怠速，实现稳定的怠速运转，这种发动机的怠速转速能在汽车的整个使用期限内保持不变，不会因发动机使用老化、气缸积炭、火花塞间隙、温度等因素的变化而受到影响。 怠速自动控制系统是通过怠速控制阀来调节发动机怠速气量，从而调整怠速转速。发动机怠速运转时，节气门全闭