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新常态下的重庆.doc

新常态下的重庆 (下集) 第一部分 网友问答 黄奇帆:万商云集的过程,就是千百万人才云集的过程。 吴小莉:那我就听到了一个故事,您跟铁道总公司还有一个“对赌”。 黄奇帆:他说你如果数量上去了,我价格可以低一点,我说你价格低了,我数量就上去了,所以两个人就开始“对赌”了。 串场:63岁的黄奇帆,是浙江绍兴人。他职业生涯的前半段,都与上海联系在一起。从16岁开始,黄奇帆一步一步,从上海焦化厂的工人、技术员,当上了工程师和副厂长。31岁的时候,黄奇帆步入政界,主要经历都与经济相关。举例来说,浦东开发就有黄奇帆的一笔。5年前我采访黄奇帆的时候,他曾经告诉我说,上海的文化是一个改革创新、开拓开放的文化,在上海工作让他养成了改革的思维。 2001年,49岁的黄奇帆来到了大西南的山城重庆。从重庆的副市长、到市长,黄奇帆的工作重点,依然是他熟悉的经济领域。有评论者认为,黄奇帆在重庆的作为有着浓厚的上海色彩。10年前重庆就组建了国资经营平台,盘活重庆的存量资产。6年前就开始筹划的外汇结算离岸中心,令内行人瞠目。而早在2007年,重庆就成为统筹城乡综合配套改革试验区,“地票”交易独树一帜,成为了新型“土改”的先行者。从2009年开始,重庆的GDP增速,每年都会进入全国31个省区市的前三甲。去年更是高居全国第一。 在“新常态”的大背景下,重庆的未来何去何从?今天的问答神州,将从网友关心的问题开始,且看黄奇帆如何作答。 记者:这里面,我们还跟微博做了联动,所以有一个“吴小莉与行动者对话”的微博上,也放了说,我今天来问决策者黄奇帆市长。结果就有人这样问了,女神帮我问问,重庆最穷的革命老区城口县,到底我们有生之年能看到高速公路和铁路通进来吗?其他地方大建铁路,城口县什么也没有建。 黄奇帆:应该这么说,城口这10年最大的变化就是交通。10年前,我们到城口要花两天时间,如果坐火车要花一天一夜时间;那么现在呢,城口到重庆,4个多小时、5小时就能到。重庆到四川万源这儿是通高速路的,然后万源到城口有一条一级公路,这一级公路呢,已经在去年把它建成了,花了几十个亿,这算一个重大的变化。 那他刚才说是不是能够建高铁,我想有一天如果西安到重庆通高铁,它一定会经过城口这个方向。但是,如果为城口去建个高铁,那不可能,总是大城市和大城市有高铁,那这个方向是从西安经过城口到万州到重庆,这条线是成立的。所以,目前的规划之中有这条线,但是这条线具体的是这一年开工还是3年里开工,这是铁路总公司的国家规划。但是目前规划里,有这条线。 记者:浙江省台州市的凤凰网友问,我是一名沿海漂泊多年的重庆人。从事软件行业,身边有很多各行各业的重庆朋友,我们有个共同的特点,就是一旦返回重庆,就找不到了工作,或者是只能够找到比较差的工作。请问黄市长,在高新技术方面有没有更多的规划,吸引在外漂泊的重庆人早日返乡。 黄奇帆:我想,最近,重庆市委、市政府制定了一个今后10年的产业发展规划,包括在五大服务贸易和十大战略新兴产业的发展领域。所以,不管你是制造业的,还是服务业的、金融业的,我想在重庆都会有很好的用武之地。 当然,其实这个社会也不全是高新技术和高端服务业构成的,常规的产业、常规的服务业,也在不断的发展当中,也同样有升级、改造、换代的要求。所以其实任何角度上,专业上的人才,应该在重庆都能找到他的用武之地。 第二部分 渝新欧 黄奇帆:怎么样把重庆的货直接通过新疆,直接通到欧洲,那我们末位便成了前哨,我们本来是处于劣势反而变成优势。 串场:黄奇帆将重庆的地理位置用一个英文字母Y来形容。在三条Y字形的对外路线当中,重庆位于正中心。向东,沿长江而下,重庆的人员货物可以通江达海,进入太平洋;西南方向,过昆明,穿缅甸,可以进入印度洋。21世纪的海上丝绸之路,离重庆并不遥远。 再看西北方,从重庆出发,经过新疆,最终抵达欧洲中心的渝新欧铁路,正在成为中欧之间的铁路大动脉。这条2011年开通的线路,与海运相比,将货物的运输时间减少了一半以上,运量也在节节攀升。在采访当中,黄奇帆却说,渝新欧铁路本身早已有之。横贯中国的陇海铁路、兰新铁路,建成已经几十年。从新疆到哈萨克斯坦,再经俄罗斯到欧洲的铁路,也早就存在。问题是,铁轨摆在那里,中欧之间的货物和列车,却迟迟难以通过。这又是为什么呢? 记者:那我就听到这个故事,我就觉得很有意思,就是您一直不断说的渝新欧的这个铁路,当时要开这个铁路的时候,您跟铁道总公司还有一个“对赌”。 黄奇帆:这个专列呢,现在应该说,是党中央国务院推动的丝绸之路经济带很重要的一个载体。那么我们在这方面得到了国家很多的支持。 所以,习主席去年三月初访问德国的时候,曾经和默克尔一起到德国杜伊斯堡,参加渝新欧火车开进这个车站时候的一个剪彩的活动。总书记还说了,丝绸之路经济带是中欧之间、中国新的一个联系中欧的桥梁。

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