广州东站施工方案-拆除工程施工方案 .doc

拆除工程施工方案 1.拆除工程概况 广州东站站房装修改造、车站流向调整（安装）工程是对运营中的广州东站进行装修改造及功能调整、设备安装。改造过程中涉及许多拆除工作，涉及的拆除工程主要有如下几个特点： 1.1.拆除范围广：主要包括首层原广深线候车室、售票厅、行包房及部分扶梯、电梯、楼梯；二层现有售票厅及部分扶、电梯及楼梯；三层广九候检厅既有售票处，广九段办公区，深圳公安办公区及部分扶梯、楼梯；四层国内旅客高架候车室、广九联检大厅、候车厅、相关口岸办公区及部分扶梯、楼梯；五层部分办公用房、活动中心、食堂及部分扶梯、楼梯等。 1.2.拆除专业多：拆除工程主要包括土建、水电、通风空调、设备、通信等专业的拆除工作，施工中需处理好各专业拆除工作的交叉与配合。 1.3.涉及单位多：拆除范围内的建筑属不同单位，如广九（海关、边检）、车站、楼管所、铁城物业、东群实业及各签约经营的商铺。 1.4.安全要求高：由于拆除工程是在保证车站的正常运营及旅客的进出安全的前提下进行的，并且广州东站是一个交通枢纽及窗口单位，故拆除工程的施工必须采取切实可行的安全措施，确保施工全过程的安全。 2.施工方法及技术要求 2.1.施工流程 2.1.1.拆除流程：初步调查→围蔽→详细调查→分专业拆除。 2.1.2.初步调查阶段，根据施工图，对施工场地进行初步调查，调查主要包括：场地所属单位、场地内的水电、消防、通讯等专业管线的所属单位、围蔽场地是否影响旅客进出的通道及乘车、候车的场所。 2.1.3.围蔽改造部位阶段：围蔽采用φ50mm的钢管作主要结构材料，下部用螺丝头固定在坚实的地面上，钢管上部顶住大梁底，调节下部的螺丝头，可把钢管牢固的竖向固定形成围蔽结构网。必要时上下各在楼板上打膨胀螺栓，再与钢管焊接，确保围蔽结构牢靠。围蔽结构网的下部2m高采用绿色的玻纤瓦围蔽，2m高以上采用防火加厚全新的安全网围蔽到梁底、板底，整个围蔽美观大方，与车站环境融为一体。 2.1.4.详细调查阶段调查内容包括： .拆除的内容及位置属那些单位，拆除工程开工前与之取得联系，征求其意见，取得其书面同意。 .对既有各种管线设备现状的使用功能情况、拆除后的影响，调查分析清楚，以防影响车站的正常运作及旅客的安全。 .对拆除内容及工程量进行现场调查、汇总，经监理及甲方签字认可后，方可拆除。 .切断拆除区域的水源、电源，调整和规划施工污水排放点及材料与建筑垃圾的运输路线。 2.1.5.分专业拆除阶段：各专业按其相关要求进行拆除，拆除施工中注意各专业的协调配合，避免相互影响。 2.2.各专业的施工方法及技术要求 2.2.1.土建拆除：包括墙体、楼地面、楼板结构、楼梯、吊顶及门窗等。 .墙体拆除 墙体拆除面积约有5200m2，由于是在运营中的车站内施工，只能人工拆除，而不能采用挖土机、推土机等大型设备。 拆除前用水适当淋湿墙体，防止粉尘污染。 拆除从上往下进行，禁止朝有人的方向挥动大锤，以防伤人，对于高度大的墙体搭设操作架进行拆除。 拆下来的完好的、能再次使用砖块要按适当位置摆放整齐，建筑垃圾堆放考虑楼板承载，均匀堆放，及时运走。 .地面水泥砂浆结合层块料面层的铲除 块料面层铲除面积约有100000m2，主要采用空压机设备利用风枪破除，破除施工前调查清楚原结构情况、面砖铺设厚度以及是否有管线在铲除厚度范围内（有的要先进行相关专业的拆除），施工中把握好破除厚度，防止损坏楼板结构层。 由于块料面层破除后要重新做面层，故原块料面层及基层一定要铲除干净，以防新做面层松动及空鼓。 .原结构楼板、楼梯拆除 原钢筋混凝土楼板、楼梯拆除工作量约有1250m3，结合本工程进度要求及防止损坏原主体结构，计划采用机械切割技术进行拆除。 由于拆除至少会影响上下两层的安全，故首先需采用钢质材料围蔽上下两层所对应的破除位置，形成安全工作面，切割过程中，根据施工需要搭设操作平台及操作架、布置水平围护等，根据现场实际情况确定切割顺序及切割分块大小，确保砼块安全下卸，及时组织建筑垃圾外运，确保施工现场操作空间。 .吊顶、门窗拆除 吊顶拆除之前，要截断吊顶上方的水源及电源，以防漏电伤人及防止碰坏喷淋头等引起消防事故，根据施工要求搭设可移动的操作架对吊顶板进行拆除，然后拆除龙骨。 门窗拆除先拆除门扇、窗扇，然后拆除门框及窗框，对于电动门窗系统，要先截断电源，方可进行其它的拆除。 2.2.2.水电拆除 .拆除顺序：截断水源电源→构配件拆除→支路拆除→干路拆除。 .拆除注意事项 拆除之前，确保水源、电源已截断，以防漏电伤人及发生消防事故。 由于该工程层高较大，故拆除要利用可移动的操作平台，对于重量较大的金属管道可使用拉链葫芦进行拆卸。 对于可重新利用的水电材料，要集中放置集中保管。 2.2.3.通风空调拆除 .拆除顺序：风管及冷凝水管道拆除→设备