后制动蹄支持杆冲压工艺改进.pdfVIP

维普资讯 30 模具工业2003．No．8总 270 后 制 动 蹄 支 持 杆 中压 工 艺 改 进 朱建华 (重庆红宇精密工业有限责任公司。重庆 402760) 摘要 ：通过对微型汽车后制动蹄支持杆原冲压工艺、模具结构 的分析。制定 了一种新的冲压工艺，设计 了结构合理的冲模，有效地解决了模具 凸模崩刃及断裂问题。提高了模具寿命，降低 了生产成本 。 关键词：凸模；崩刃；悬臂；模具寿命 中图分类号 ：TG386．2 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2003)08—0030—02 Improvem ent on Stamping Process for Rear Brake Hoof SupportPole ZHUJian．hua (ChongqingHongyuPrecisionIndustryCo．，Ltd Bishan，Chongqing402760，China) Abstract：Onthebasisofanalyzingpreviousstampingprocessandstructureofdieforrearbrake hoofsupportpoleofminicar，anew stampingprocesswasconstitutedandastampingdieswith reasonablestructure wasdesigned．W ith that，theblade crackorfracture problem ofdie was solvedeffectivelyandthefabricatingcostwasreduced． Keywords：punch：bladecrack：cantilever． 1 引 言 经常出现凸模崩刃或断裂的现象 (图1中A处)，为 微型汽车后制动蹄支持杆在驻车制动时起着 了提高模具使用寿命，降低生产成本，对原冲压工艺 重要作用，图1A处支撑着 1块制动蹄，在驻车制动 进行了改进。 时A处凹槽受到拉臂的作用力，通过另一端凹槽推 动另 1块制动蹄产生制动效果。该零件材料为 2 工艺分析 Q235，料厚 t=5mm。由于该零件承受载荷较大，结 后制动蹄支持杆原冲压工艺为：落料 (见图2) 构强度要求较高，所以制造时采用冲压加工工艺。 一 冲孔(见图3)一校平一检验。落料模为正装结构。 利用冲压加工方法可以制造形状相当复杂的零件， 凸模和凹模采用整体结构，凸模截面形状同图2所 且能够把强度好、刚度大、重量轻等相互矛盾的特 示零件的截面形状。冲孔模也为正装结构，定位采 点融为一体。生产过程中发现，落料模具容易损坏， 用外形定位方式，卸料采用刚性结构。落料后的零 件最窄悬臂只有 3．5mm，根据金属冲裁件的结构要 素，冲裁件上应避免窄长的悬臂和凹槽，一般凸出和 凹入部分的宽度 B应大于或等于板厚 t的1．5倍， 即B≥1．5t，因材料厚度 t=5mm，则B≥7．5mm， 图 1 后制动蹄支持杆 显然图 1中A处的尺寸3．5mm偏小，不能满足强 度要求。落料模的凸、凹模采用整体结构。凸模和凹 作者简介