基于应变路径的左后悬挂架拉伸成形工艺优化设计.pdfVIP

维普资讯 模具工业 2006年第32卷第5期 基于应变路径的左后悬挂架拉伸成形工艺优化设计 袁国定，武立波，姜银方，陈 炜 (江苏大学 机械工程学院，江苏 镇江 212013) 摘 要：针对某汽车左后悬挂架零件拉伸深度大、变形不均匀的特点，利用数值模拟方法和试验比较， 制定了多次拉伸成形工艺方案。试验表明：通过数值模拟技术和应变路径相结合的方法可以缩短产品 的设计周期。降低生产成本，实现了拉伸工艺参数的优化，为复杂形状拉伸件的工艺制定和优化提供了 可靠的保证。 关键词：拉伸成形；数值模拟；应变路径；优化 中图分类号：TG386．1 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2006)05—0020一o4 Strain path—based optimization design ofdrawingprocess f0r leftrearsuspension bracket A『N Guo-ding，wU Ubo，JtaNGYin-fang，CHEN Wei (SchoolofMechanicalEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang，Jiangsu212013，China) Abstract：In considemtion olthe performanceofgreatdeep drawingand nonuniform ddomration。 numericalsimulation was utilized to compare with experimentto detemr ine processing plans of multipledrawingforautomobileleftDearsuspensionbracket．]f11efnidingsshow thatthejoni of numericalsmiulationtechnologyandstranipahtsadjustmentcanshortenhtedesigncycleandreduce hte production costs，realizing hte optim~afionoftechnologicalparametersofdrawing ．Thiswill help ot determineandoptimizehte drawingprocessofcomplicated shapeparts． Keywords：drawing：numericalsmiulation；strani patll：optim~ation 1 引 言 图1所示为某轿车左后悬挂架零件图，零件 A—A截面形状成V字形。拉伸成形过程主要具有 以下特点：①沿着毛坯周边的拉伸变形程度不同。 A 导致拉伸毛坯侧壁变形不均匀；②拉伸变形小的部 位容易产生变形不充分，截面曲率变化较大的部位 容易发生起皱；③拉伸深度大，容易超出材料的成 形极限引起破裂。因此，保证毛坯周边变形均匀并 图1 左后悬挂架零件 提高其成形极限是左后悬挂架拉伸成形的关键问 题。现采用数值模拟和应变路径相结合的方法解决 2 数值模拟及其结果分析 左后悬挂架拉伸过程中出现的问题。对实际生产具 首先根据各个模拟方案的拉伸件几何模型建立 有一定的指导意义。 其有限元模型，如图2所示，利用DYN 进行 计算，板料单元采用Br壳单元，摩擦处理采用反正 切函数修正的库仑摩擦模型，拉伸筋采用真实拉伸 收