对钢铁“产销一体化”流程逻辑图描述.docVIP

对钢铁“产销一体化”流程逻辑图的描述 (基于 Oracle 体系的浦项制铁解决方案框架) 前题： 对“产销一体化”的澄清： 针对产品线较为简单的线棒产品，由于产品属性非常简单，因此通常都是按照计划安排生产的（经营计划及库存计划）。因此，从严格意义上看，“产销一体化”的对企业的意义并不是“非此不可”。但是，对较为复杂的板材，尤其是冷轧薄板，不锈钢，彩涂板来说，由于产品属性的选项非常多，因此，在客户选择产品是有很多选项的，这就要求在接受订单的同时进行产品工艺设计，质量规范设计，可生产判定等等一系列活动，并且，这些特殊要求必须随订单的全程而可进行具体执行。所以，对于产品结构复杂的板材厂来说，“产销一体化”的实现是以“100％的按订单组织生产”的流程为基础的。 在“客户订单”饱满时，“100％的按订单组织生产”流程不难执行； 在“客户订单”不饱满时，那部分富余出来的产能将以向系统输入“计划订单”（最常见的长线产品）的流程得以实现。这部分“计划订单”的具体分配可以通过MES系统中的具体订单判定及转移转化为客户实际的订单而发运。 对钢铁行业“计划驱动逻辑”的澄清： 大多数行业的计划驱动逻辑是： 市场预测（FCST）－需求计划（MDS）－生产计划（MPS）－物料需求计划（MRP）－车间管理（WIP）；这是因为，生产出来的成品是可以预计的。例如：汽车制造时，投入的是按照吉普车的物料清单和工艺路线，生产出来的必定是吉普车，不会生产出“豪华轿车”。但是，与其他一般制造行业不同，钢铁行业在生产过程中的复杂性使得产出与计划的不匹配，这就是通常我们说的“改判”现象。 因此，在钢铁制造中的计划驱动逻辑就是： 一方面：由市场预测（FCST）－需求计划（MDS）－生产计划（MPS）－物料需求计划（MRP）以制定产能需求计划及物料采购计划； 另一方面，客户订单先进入MES系统进行实际生产，最后的生产结果与WIP接口以记录实际产生的成本和库存变化。 这也是钢铁行业生产方案制订时需要留意的地方。 流程描述： 1．订单的接收流程： 客户订单输入OM模块，通常，一个客户订单包含下列4大类重要信息需要处理： 订购的是什么产品：见步骤1－通过订购产品的基本信息包括大类（热轧，冷轧…），用途，钢种，基本尺寸范围确定此种产品是否在济钢的产品范围内，并通过对ERP系统中基本编码（ITEM）预先定义的查询，找到产品的基本编码（ITEM）－见步骤2。同时，此产品的质量属性也在ERP系统中有相对应的预先设置。 大约什么时候能够交货：见步骤3－通过GOP模块获得；那末GOP模块凭借什么信息得出建议交货期呢？一方面，GOP模块通过与ASCP模块的联系，得到有关工厂的产能计划，工厂的运转计划及工厂的生产计划以及物料供应计划的信息（只是要注意，这些计划均是作为指导性计划而存在的，并不是真正的执行计划－具体解释详见前题2）；另一方面，有关已经下达的订单对生产线的占用情况，通过在ERP系统中及MES系统中同时存在的“ERP订单状态数据库”（ERP Order Status Database）与“MES订单状态数据库”(MES Order Status Database)的数据交换而反映给GOP模块。――这里是ERP系统与MES系统的重要接口之一。 什么价格：见步骤4－通过高级定价模块AP进行信用等级的判定，制定价格。 订单的具体设计及处理：见步骤5－将订单保存在ERP系统的“订单管理数据库”中，并同时将订单的更加详细的技术信息输入MES系统的“订单接受”模块中（Order Acceptance），同时，订单的更加详细的技术信息也将保存在MES系统的“订单管理数据库”中。对于以前生产过的订单，不存在能否生产的再次确认问题；但是对于第一次生产的新订单，就存在确认“能否生产”的反馈－见步骤6。――这里也是ERP系统与MES系统的重要接口之一。 当以上4大类信息被处理之后，就可以对客户订单的进行具体的反馈了－见步骤6，至此，订单的接收流程全部完成。 订单的执行流程： 订单的具体执行主要在MES系统中处理－这里需要强调的是：MES系统中的核心模块是“作业系统”（Order Process System）。 首先，订单输入MES系统后先进入“订单接受”（Order Acceptance）模块中。此时，订单信息调用MES系统中“订单信息系统”及“质量设计”（Quality Design）模块中存储的技术数据进行进一步的“可生产查询”，并通过“冶金设计”，得到MES系统中的“installation Item No.”。 订单被接受后，进入“作业系统”（order Process System），同时输入“作业系统”的还包括“冶金质量设计”的信息； 然后，“排程系统”（Scheduling System）将对订