摩托车发动机壳体铸锻双控成型模设计.pdfVIP

维普资讯 模具-r-_,lk2008年第34卷第6期 摩托车发动机壳体铸锻双控成型模设计 李 强 ，李周复 ，张鹏宇 ，董国庆 ，李远发 ，，高小荣- (1．中国航空工业空气动力研究院，黑龙江 哈尔滨 150001；2．哈尔滨-~ _r-_,lk集团有限责任 公司，黑龙江 哈尔滨 150001；3．嘉瑞工业园，广东 深圳 518111) 摘要 ：针对摩托车发动机壳体的结构特点及工艺要求，设计了一种切实可行的铸锻双控成型模设计方 案。该双控成型模选择壳体最大截面处为分型面，锻芯的变形力完全作用于壳体内部型腔。使壳体受力 均匀。设置斜销式抽芯机构，抽芯滑块采用T型槽导滑结构；采用模温机及循环冷却水控制模具温度； 浇注系统设计时采用FI．OW3D仿真软件进行模拟填充，对工艺流程协调优化，解决了热膨胀、气孔及气 密性等问题，提高了产品品质，并已进行 了壳体小批量生产。 关键词：摩托车；发动机壳体；双控成型模；设计 中图分类号：TG249．2 文献标识码：B 文章编号：i001—2l68(2008)06—0066—05 Developmentofdouble．controlled cast．forging die ofr motorcycle engineshell LIQ ng，U Zhou4u，ZHANG Peng-yu。，DONGGuo-qing，LIYuan-fa。， Xiao-rong (1．ChineseAerodynamicsResearchInstituteofAreonautics，Harbin，Heilongjiangl500o1，China； 2．HarbniAircraftnIdustryGroupCo．，Ltd，Harbni，Heilongjiangl500o1，China： 3．KaShuiIndustrialArea，Shenzhen，Guangdong518111，China) Abstract：A feasibledouble-controlled cast-forgingdiewasdeveloped foratypeofmotorcycleengine sheU baesdon its structuralchamctefisticand technologicalrequirements． parting surfacewas eslectedatthemaximum cross-esction：htedeformationofrceofofrging coreslay completelyon hte nitemalcavityofhtecaes ，htecaes washtusstrainedunfiormly．Anniclniedcore-pullingmechanism wasadopted and recirculatnig coolingwatersystem WaSuesd to conrtolhte die temperature．Sim- ulafion softwareFI D wasapplide to design and analoghte casting system．1[1leprocesswas optimizedand hteproblemsofhtermalexpansion，airblow holeand ari tightnesswerereoslved． 11 quality ofthe productwasupgraded and it’Sputnito smalllotmamffacture． Keywords：motorcycle：motorcycle engineshell；douNe-conrtolledforming dei：design 4 结束语 在考虑压铸模顶出方案时应较全面评估压铸件 刚度和强度，有些压铸件看似简单，却无法实现一次 推出。但应注意的是，采用二次推出机构是不