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英法海峡隧道火灾事故剖析及其启示 戴 　国　平 (北京工业大学建工学院) 【提要】在英法海峡隧道 1996 年 11 月 18 日发生的一次火灾事故中 ,许多设备和几百米衬 砌遭受严重破坏和损失 ,所幸人员均安全撤离 ,未有伤亡 。“前车之鉴”,从中可以获得不 少启示 ,包括经验和教训 。 【关键词】隧道 　通风 　火灾 　安全 节运载卡车的货车组成的高速列车 ,从法国驶 1 　引言 往英国。当列车还未全部进入隧道时 ,两名法 1996 年 11 月 ,英法海峡隧道发生了严重 国工作人员发现该列车的一节车辆正在冒烟 , 的火灾 。火灾的发生不仅引起人们的注意 ,而 并立即报告了英法海峡隧道控制中心 ,但此时 且也给我们带来了许多启示 。作者在该隧道发 已经无法阻止列车进入隧道 。列车上的火势随 生火灾时 ,正在英国的 Mott MacDonald 公司从 着列车的运行快速发展 ,在列车驶入隧道约 2 事隧道通风设计工作 。该公司是英法海峡隧道 km 处时 , 隧道 内的火灾报警器开始报警 。由 全部通风系统的主要设计者 ,隧道发生火灾后 , 于按照规定列车不能退出隧道 ,所以该列车只 英法海峡隧道管理公司把与隧道修复及恢复部 得继续前进 ,力争将列车驶出隧道后再进行灭 ( ) 分运营有关的隧道通风方面的工作 , 以及该隧 火 全程仅需 20 多 min 。但当列车驶到距入 ( ) 道通风系统分析仍交给了该公司 , 因而作者有 口17 km 处时 见图 1 , 司机室内的信号灯显 幸参与了英法海峡隧道火灾后的隧道环境及通 示列车桥板脱落 ,为了避免列车继续行驶而发 风等善后工作 。现将有关海峡隧道火灾及有关 生失控撞车 ,按照紧急事故应急程序 ,列车立即 问题进行介绍 。 停止 ,紧急通风系统及所有应急措施也相应启 动 。34 名乘客及司乘人员在安全系统的协助 2 　英法海峡隧道火灾的发生 下 ,顺利地通过人行通道进入了服务隧道 ,再经 1996 年 11 月 18 日晚 9 时许 , 一列 由 29 人行通道进入对面的运行隧道内,乘坐从英国 图 1 　火灾发生地点 — 6 — 铁道建筑 　　200 1 年第 3 期 © 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. 方向驶来的救援列车撤出隧道 。虽然乘客们在 采取的安全措施有 : 浓烟及恐慌中度过了约 15 min 极其痛苦的时 ( 1) 撤离路线 间 ,但没有发生人员伤亡 。可是火灾对隧道的 如果发生火灾 ,最重要的是人员如何能安 破坏十分严重 ,不仅隧道内的许多设备遭到了 全 、迅速地撤离火灾现场 。为了能使人员安全 严重破坏 ,而且几百米长的拼装式钢筋混凝土