2003年度局工程质量检查暨内审汇报材料.docVIP

局工程质量检查和内审团的各位领导： 你们好！ 首先，我代表同三线项目部的全体职工，对各位领导莅临同三线项目部检查指导工作表示热烈的欢迎和忠心的感谢。下面，我向各位领导介绍一下同三线项目部的组织机构设置和在各位领导的支持帮助下取得的成绩。 一、项目部组织机构 项目部管理层主要由我公司路桥分公司为班底组建而成，操作层主要由公司内部施工队伍和《公司合格承包商名录》中所列部分施工队伍为主组成，包括3个路基队伍、一个大桥队伍、4个桥涵队伍、6个防护队伍、1个混凝土拌和队。项目部组成详见图6 项目部组织机构框图。 项目部重视组成人员的素质要求。项目管理层共有管理人员39名，持证上岗率达到100％，其中，32人具备路桥施工经验，具有突出的工作业绩。 图6 项目部组织机构框图 二、工程概况： 同三线高速公路青岛段工程全长202公里，路基桥涵部分共分17个合同段，其中第十六合同段由我项目部负责承建。该工程2001年12月9日开工，于2003年2月9日竣工。 同三线青岛段第十六合同段工程全长7公里，位于黄岛区和胶南市两地的山区丘陵地带。整个工程项目包括大桥2座（见图1大桥标准断面图），全长908米；中桥1座（见图2中桥标准断面图），全长63米；小桥1座； 图1 大桥标准断面图 天桥3座；通道6道；涵洞11道；路基挖方（见图3路基挖方标准断面图）；路基填方（见图4路基填方标准断面图）；路基防护等项目。 图2 中桥标准断面图 图3 路基挖方标准断面图 图4 路基填方标准断面图 主要工程量为路基挖方约122万立方米，路基填方约90万立方米，砌石防护约7万立方米，桥涵混凝土总量约4万立方，钢筋（含钢绞线）总用量2546吨,预应力锚索15307米（见图5压力分散型锚索结构图），主动柔性防护网8300平方米，拱型护坡30000平方米，喷射砼19412平方米。 该工程合同造价10439万元，实际完成12126万元。目前，除桥面伸缩缝以外，已全部完工，其中路基和桥梁结构主体工程于2003年5月底完成中间交工验收。 图5 压力分散型锚索结构图 三、工程质量工作计划及质量指标完成情况 工程项目开工，我们及时有效地确定了“确保优质，争创精品”的质量目标成立了以项目经理为核心的创优领导小组根据本工程特点，我们先后制订出台了种制度和办法，形成了层层有目标、人人有责任、项项有办法每道工序有落实的创优机制，构建了项目部横向到边，纵向到底的质量保证体系，有力地保证了工程的顺利实施。2002年同三线指挥部综合评比中被评为“优胜单位”，受到建设单位的较高评价，在2002年获得“局文明工地”的光荣称号，并同时获得“公司年度质量管理特别嘉奖”。100%。在路基中间交工验收时，经指挥部、总监办和路面合同段联合验收后，路基标高、横坡、平整度等指标检测合格率达到90％以上，弯沉值检验均达到设计要求。 桥梁结构工程灌注桩共60根，经青岛市公路质量监督站检测Ι类桩58根，占总数的98％。其余2根为ΙΙ类桩，钻芯取样鉴定也达到设计要求。钻孔桩施工过程中认真进行了桩位测量定位、桩径检验和孔深检测工作，孔内沉渣检测等指标均符合设计和规范要求。 预应力张拉是桥梁工程的重要工序，在施工过程中认真进行了预应力管道检测和张拉力及张拉伸长值测试，均达到设计要求和规范规定，使预应力施工质量得到有效控制。 在浆砌石防护工程施工中，项目部加大了对砌石砂浆的强度检查和砂浆饱满的监督力度，共对各施工队伍不定期抽查了89次，有3次不符合要求，进行了整改处理，有力地增强了各施工队伍的责任感，保证了砌石质量。 9、开展群众性QC小组活动，攻克施工难关 项目部成立了路基深挖方爆破QC小组，针对深挖方路基爆破难关，开展了群众性QC活动，认真研究爆破施工工艺。在集体讨论后，采用光面爆破和边坡预裂的施工方案，选用合理的爆破参数，采用大区域微差挤压爆破作用机理，使不同时间起爆的岩石互相挤压碰撞。此种方案提高了岩石破碎效果，降低了爆破产生的地震效应，保证了挖方路基边坡稳定，提高了爆破石方的利用率，使路基深挖方爆破施工达到预期效果，石方利用率达到95％以上，路基开挖边坡验收一次通过。该QC 小组获得2003年青岛市优秀质量管理小组称号。 五、存在的问题与改进措施 经过一年多的施工，项目部全体职工克服了工程量大、工期紧和各种天气带来的种种困难，如期地完成了施工任务。该工程在施工中，市委和局有关领导多次到现场进行指导工作，并对工程提出了宝贵的意见。该工程还多次得到市委和一航局有关领导肯定，并受到青岛市公路建设指挥部的嘉奖，在同三线高速公路建设单位中脱颖而出，为一航局争得了荣誉。 在同三线十六合同段工程施工中我们取得了一定成绩，但我们深知还存在许多不足，尤其是工程后期在工程质量控制方面有所松懈，在工程细部