连云港港口物流的发展及制约因素分析何莹莹.docVIP

连云港港口物流的发展、制约因素分析及对策建议 摘要：进入90年代，各种专业化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并呈现出快速的发展趋势，由此而形成了物流产业，并成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。现代物流是对流通方式的一场革命，作为一种先进的管理技术和组织方式，与传统的物流活动有着本质的不同；在信息技术迅猛发展和经济全球化的21世纪，中国物流产业正面临重大的发展机遇；有效的物流与供应链管理，已成为企业降低成本，培养核心竞争力，适应e时代市场竞争的“利器”。 连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，在区域经济协调发展中具有重要战略地位。2009年6月，国务院原则通过《江苏沿海地区发展规划》，以连云港为龙头的江苏沿海地区开发已经摆上国家战略发展层面，连云港港口物流的发展迎来了新的重大战略机遇。连云港港口物流近年来取得了长足的发展，但连云港港口物流的整体发展水平与国内、国际先进港口相比还有较大的差距，随着周边上海、青岛等沿海主要港口的快速发展，连云港港口物流的发展面临巨大的竞争压力。　拓展物流学科建设和发展的需要。物流学作为新兴的应用性学科,其学科地位要得到学术界和社会的普遍认同,必须形成自己独有的概念体系和理论体系。一个成熟的产业,首先要求理论的成熟,而一个新兴的产业,在成熟的过程中,理论也自然是成长性的。物流学科的发展体现了这种成长性。近二十多年来,中国物流学科书籍林林总总,出了不少,总的来说对物流学科的建设和发展起了推动的作用。本文针对中国物流产业发展的实际状况、针对物流学科的发展和研究的需要,想从理论上作些思考和探索,力求对推进物流学科的发展和建设出一点微力。 港口集装箱运输跨越发展集装箱吞吐量是一个地区国际物流的重要标志。近年来，连云港港口集装箱实现跨越发展，集装箱吞吐量保持着60%以上的年均增长速度, 2005年突破100万TEU、2006年突破130万TEU、2007年突破200万TEU、2008年突破300万TEU。连云港港已跻身江苏最大、全国十强、世界百强集装箱大港行列，是中国最佳集装箱码头之一，成为华东地区新兴崛起的集装箱干线大港。连云港现已开通国际、国内集装箱航线30余条，直达北美、欧洲、地中海、中东、东南亚、日、韩及我国香港、台湾地区和沿海主要港口，初步形成覆盖全球主要贸易航区的网络化运输格局；已开通至成都、西安、郑州、西宁、兰州、侯马、乌鲁木齐等地的国内集装箱班列和阿拉山口、阿拉木图、莫斯科的国际集装箱班列，为内地乃至中亚国际提供了最为便捷、经济的海铁联运出海通道。连云港港集装箱吞吐量迅猛发展的趋势，为港口物流发展奠定了坚实的基础。 港口业已形成一系列物流服务品牌连云港是中国十大外贸港，全港外贸货物占总吞吐量近七成，外贸运量居全国第十位，为江苏最大的外贸港；连云港是中国“北煤南运”、“西煤东运”五大基本港中出口煤炭唯一无索赔港；是中国进口氧化铝第一港，份额占全国进口量的50%以上，接卸效率全国第一；是中国出口铝锭第一港，份额占全国出口量的40%以上；是中国出口胶合板第一港，份额占全国出口量的50%以上，装船效率世界一流，成为我国出口胶合板集散中心、航运配载中心和贸易中心；是中国出口焦炭第二港，份额占全国出口量的25%以上；是中国进口有色矿第四港，份额占全国出口量的10%以上；是中国进口化肥第四港，份额占全国进口量的10%以上。港口的服务品牌优势，为连云港发展港口物流己经打了良好的基础。2009年，连云港完成吞吐量1.14亿吨，同比增长13.1%，位列大陆沿海港口三甲。 总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 三、对于现代物流发展的制约因素的改进措施 （一）建设和优化港口物流硬件环境进一步加强港口物流硬件环境建设，是促进港口现代物流发展的重要基础条件。尽管连云港集疏运一体化网络条件良好，但是，面对邻近港口基础设施的快速发展，连云港尚需要进一步建设和优化港口物流硬件环境。要抓住政策机遇，进一步加大投资力度，围绕将连云港港建成集装箱优先发展的亿吨大港、带