院内科技大赛.ppt

汽车与交通学院 第三届交通科技大赛 启动仪式 2012.06 * 目录 全国大学生交通科技大赛介绍 1 2 3 第七届全国大学生交通科技大赛优秀作品介绍 其他科技创新赛事简介 4 我们的感受 * 一、全国交通科技大赛 1 大赛简介 2 大赛历程 大赛流程 3 4 大赛作品范围 * 全国大学生交通科技大赛（NACTranS）是国内第一个由诸多在交通运输工程领域拥有优势地位的高校通力合作促成的大学生学科竞赛，是一个以大学生为主体参与者的全国性、学术型的交通科技创新竞赛项目。 大赛专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流等专业，同时涵盖了土木工程（道路与铁建方向）、管理学（交通运输相关）等多个学科领域。 1、大赛简介 * 2、大赛历程 * 阶段 赛程内容 时间（建议） 1 报名及初评(网站开通) 11月中旬 2 中期评审 次年3月初 3 提交作品 次年4月上旬前 4 确定校内获奖作品 次年4月中旬前 5 优秀作品完善与推荐 次年4月下旬前 6 全国比赛 次年5月 3、大赛流程 * （1）作品范围 可以是传统交通运输学科的课题项目，如交通工程、交通运输、物流工程、土木工程（道路、桥梁方向）、车辆运用工程等。 也可以是具有交叉学科性质的交通类课题项目，如利用其它学科知识（自动化、机电、控制、计算机、材料、经管等）解决交通相关问题的课题项目。 4、大赛作品范围 （2）作品形式 作品可以是相关学科规划设计类作品或论文类作品。每届大赛组委会可根据需要，提出参赛作品专题，供参赛学生选取。 当然，参赛作品的展示形式也包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，同时，应提供必要的作品说明文档。 * 第七届全国大学生交通科技大赛以“智慧交通、绿色交通”为主题，作品主要集中在“交通资源集约”、“交通信息控制”、“交通安全”、“新能源和新材料”等4个领域。本届大赛共有80所高校报名参加，最终收到69所高校的177件复赛作品，经过专家网络评审，共有79件作品脱颖而出进入决赛，最终产生一等奖8名，二等奖24名，三等奖32名，优秀奖15名。 二、第七届全国大学生交通科技大赛 * 该项目针对高速公路上因超速而导致交通事故的情况设计，在司机超速驾驶时自动限制汽车车速。它利用GPS导航定位系统确定车辆所在路段的限速值，同时检测汽车的实际车速，利用单片机内固化的程序将车速与路段限速值相比较——当实际车速大于设定的限速值时，系统会启动限速器使油门无法增大，从而使行驶速度限制在限速值以下。 《高速公路智能限速系统》 * 针对传统停车设施泊位供应的灵活性差（空间不可运输、时间不可存储性），以及特定趣味（如大型活动等）停车需求的突变性，发挥多学科交叉优势，设计了一种新型的可移动式立体停车设施。采用模块化安装技术，具有可拆卸性、可移动性的特性。 这种停车设施在满足临时性、突发性停车需求方面具有独特的优势，尤其适合作为大型活动、旅游旺季等停车的短期停车设施，也可以作为修建永久停车设施的过度性停车设施。 《面向短期停车需求的可移动式立体停车设施设计》 * 《基于RFID和无线视频传输技术的司机主动参与 的无人道口监控系统》 铁路无人看守道口是铁路运输的事故高发区段，视频信号无线传输技术为司机主动参与下的无人道口自动监控提供了条件，同时射频识别技术（RFID）及信号联动技术实现了道口通行状态自动控制。鉴于此，该项目设计了一种司机主动参与下的铁路无人道口监控系统。当火车临近时，该系统监控并识别，自动关闭汽车通行车道，火车过后，汽车通道自动打开，保证道口运输安全。 * 《发射式运输方式构想与设计》 随着航空市场快速扩大，高空空域资源紧张问题也日益凸显，空中交通拥堵将不可避免。此项目通过设想如何有效利用低空空域解决地面与高空交通堵塞问题，提出了发射式运输方式。就是利用电磁能作为初始起飞动力，以较小的辅助动力完成中小城市间短距离的翔滑运输，并制作了模型机。 * 针对2011年7月23日发生的甬温线特大铁路交通事故为背景，通过采用检测触点实时监测两车位置，当两车运行距离过近时，检测到信号的微机会向控制列车运行的控制器发出信号，控制器件通过在列车的驱动信号中叠加控制信号实现对后车的速度控制，避免发生追尾危险，保障安全运行。 《铁路列车运行防追尾控制系统的仿真与实现》 * 提出采用浮式基础代替深水桩基础，上部结构为拱形索塔与斜拉桥的组合体系，下部结构以浮箱为主，通过锚索多方位锚固将其潜于水下。上部荷载通过桥墩将力下传至浮箱，浮箱通过锚索与地基相连，在浮力和锚索拉力共同作用下，保证自