油底壳拉深成形工艺与模具设计.pdfVIP

维普资讯 模 具 技 术 2002．N0．5 31 文章编号：1001—4934(2002)05—0031—04 油底壳拉深成形工艺与模具设计 赵孟涛 (贵阳工具厂 ，贵州 贵阳 550003) 摘 要 ：分析了油底壳零件的工艺特点，介绍 了一次拉深模具和二次拉深模具的结构、工作过 程 以及 模具 的调试 过程 。 关键词：油底壳；拉深工艺；拉深模；试模 中图分类号 ：TG356 文献标识码 ：B Abstract：The technologiccharacteristicsofthebottom shellofgasolinewereanalyzed．The structure，theworkingprocessandtryingprocessofone-stepdiesna dtwo-stepsdies fordrawing thebo ttom shellofgasolinewerenitroduced． Keywords：bo ttom shellsofgasoline；rdawingtechnology；rdawi ngdie；trying die 应变较复杂 。采用几道工序拉深成形 ，是整个产 0 引言 品加工能否成功的关键 。 油底壳属于形状复杂 的长盒形拉深件 ，是难 2 零件拉深成形的设计分析 度较高的冲压件 。通常它采用拉深性能较高的软 钢作为拉深材料 ，本文介绍的油底壳零件采用了 按矩形盒件拉深计算零件 的工艺参数为：相 2mrn厚 的减振复合钢板 Stl6。该材料是 由两层 对圆角半径 rib=35／308=0．114，相对厚度 rib 不等厚的钢板粘结而成 ，板厚方 向性系数大 ，拉深 X100=2／308X100=0．65，相对高度 H ／／3= 性能好 ，用这种材料冲压 的零件敲击发 出的声音 155／3o8=0．5，与设计资料给定的相对高度 比较 ， 好似木击声 ，能达到减振降噪的 目的。 能一次拉深成形 。但是油底壳底部成台阶构造 ， 在拉深时，右端底部较深 ，要求材料大量流进 ，以 1 零件冲压工艺分析 补充成形的需要 ，避免开裂 ，而较浅的左端底部要 求在 同一时间里 ，材料流进量要少 ，避免产生材料 图 1所示的油底壳要求表面不能有拉伤 、皱 的重叠、起皱 ，左右端底部 的加强筋和 内凹凸靠局 折，法兰平面度不大于 0．6mm，以保证能与发动 部材料变薄成形 。材料的这种流动不均匀性很难 机严密配合 ，防止油液渗漏 。零件底部为坡形台 保证一次拉深成形质量 ，为此考虑采用两次拉深 阶 ，左端底部浅 ，拉深深度为 33mm，且底部 向右 成形方法 。先将油底壳最深处部分拉 出(图2所 端倾斜 2。；右端 的底部较深且倾斜 ，拉深深度达 示)，然后再进行盒形件式 的拉伸成形 (图 3所 155mm，左、右高度差为 122mm，四角 的圆角半径 示)。 不一致 ，分别为 R35mm、R40mm、R50mm，在左 油底壳冲压成形工艺为 ：剪毛坯料一一次拉 端底部对称分布压有六条加强筋 ，右端底部有一 深一二次拉深一整形切边一整形翻边一冲 26一 向内凹凸台。壳体右端宽于左端 50mm，几何形 ~12mm 孔一 冲 ~26mm 孔 。拉深工序 是决 定整 状复杂 。有