公路路基回弹模量承载板试验方法研究.pdfVIP

　公路　2008 年 9 月　第 9 期　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2008　 9　 H IGHW A Y Sep N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2008) 09- 0 118- 05　　　　中图分类号:U 4 1603　　　　文献标识码:B 公路路基回弹模量承载板试验方法研究 1 1 2 石　鸿 , 谷志文 , 王选仓 ( 1 中交第一公路勘察设计研究院有限公司　西安市　7 10075; 2 长安大学　西安市　7 10064) 摘　要: 分析了我国现行承载板试验检测土基回弹模量方法, 针对该法存在的问题, 在对不同等级道路柔性路 面结构下土基应力与位移系统计算分析的基础上, 提出了新的适用于不同等级道路的现场承载板试验方法, 为准确 测定土基回弹模量提供了依据。 关键词: 承载板; 土基回弹模量; 试验方法 　　在路面设计中, 土基回弹模量是影响结构厚度 荷载下产生的应力与位移各不相同, 为了统一计算 最敏感的参数之一, 土基回弹模量较小的变化会对 不同等级公路土基应力及位移, 以规范推荐结构组 路面结构厚度产生较大的影响。因此, 在路面结构设 合为基础, 适当扩大材料参数以及厚度的变化范围, [ 1 ] 计中, 能否选用恰当的土基回弹模量直接关系到路 利用弹性半空间体的计算方法 进行理论计算, 然 面结构的安全性和经济性。 后通过调查已有不同等级道路路面结构进行验证。 我国目前检测土基回弹模量的方法主要是《公 11　理论计算 ( ) 路路基路面现场测试规程》 059- 95 上所规定 111　行车荷载变化范围 J TJ 的两种, 即贝克曼梁试验方法和承载板试验方法。然 由于我国国民经济和公路交通运输事业的发 而对于承载板试验, 现行规范中对于试验的加载上 展, 运输车辆中大型货运车辆的比重不断增加, 载货 限存在争议。本文将对我国目前不同等级道路路面 汽车的超载现象变得越来越严重, 汽车超限超载已 结构下的土基应力与位移进行分析, 以提出适用于 是普遍存在的问题。因此, 根据《重载道路路面设计 不同路面结构下现场承载板试验的加载上限, 并对 方法研究》中对重载交通荷载图式的分析, 引入比利 承载板试验方法的测试过程进行改进。 时方法中的轮载与轮压、轮胎接地面积关系的经验 [2 ] 公式 , 考虑了重载的轮压和轮胎接地面积, 如表 1 1　公路路基应力位移分析