热电转换装置在沥青路面内热量转移应用初探.pdfVIP

热电转换装置在沥青路面内热量转移的应用初探 热电转换装置在沥青路面内 热量转移的应用初探 王家主¨ 1．福建省交通科学技术研究所，福州，350004 2．福建省公路、水运工程重点实验室 摘要：沥青混凝土黑色路面，辐射吸收系数大，在阳光照射下内部温度上升快，并积聚大量热能。通过自行设计的试 验装置，利用热管将沥青混凝土内部的部分热量导出，并利用水箱、温差发电模块等将热能转换为电能。不仅能有效 降低路面内部的温度或延缓温度的上升 加速温度的下降 ，保持路面的稳定性，而且可以将热能转换为绿色的电能， 具有良好的经济、社会、环境效益。 关键词：沥青混凝土；热量转移；热电转换；热管；温度场 [中图分类号] [文献标识码] [文章编号] ResearchonHeatTransfer andUtIi II li zatli onof I t rete●●■I n Laborator Asha Conc p y WANGJia—zhul’2 CommunicationsResearch 1．Fujian Institute，Fuzhou350004，China Traffic ofRoadMarine KeyLaboratory Engineerin91 2．Fujian Abstract：Lotsofheat accumu1atesin It inthesunforI radiation ion energy asphapavement arge absorpt was to heat to coeffiCientof concrete。With of rapidIy．It use Pipes asphaIt temperatureriSing designed theheattransferframinteriorof concrete．andthenconvertheat intoeIectr acceIerate asphaIt energy icity and device．Asa ratedecI bywatertank thermoeIectriCgeneration resuIt．temperature—riSingined．which benefitedfor stabi economiC。SOCiaIandenvironmentaIbenefits pavementity．Furthermore．itgeneratesgood bythermoeIectriCconversion transfer：thermoeIectriCconversion：heat fieId Keywords：asphaItconcrete：heat Pipe：temperature l 54 热电转换装置在沥青路面内热量转移的应用初探 1．前言 沥青混凝土用作柔性路面，具有良好的路用性能和行车舒适性，得到广泛的应用，但作为黑色路 面，近似黑体，对太阳辐射的吸收能力极强，辐射吸收系数一般在o．8卸．95之洲卜51。因此，在夏季 高温时节，路面吸热快、温升高，路表的温度甚至高于环境温度20-30C，夏炎热地区沥青路面温度 甚至能达到70。C。同时，沥青混凝土导热系数较小，积聚的热量不易释放，内部高温持续时间长。 由于粘弹性体的特性，高温对沥青路面的机械性能极为不利，在车辆等外力作用下，高温的沥青混凝 土易发生粘性变形，导致路面损坏。夜晚路面内部的热能又缓慢释放到大气中，引起环境温度的上升， 尤其是在城市里，该效应可加剧热岛效应。因此，路面高温不仅对路面的使用寿命，还对环境具有负 面影响。 2．路面降温和热量转移研究现状 目前降低路面温度的方法主要有几种。一是直接遮挡，但太浪费且影响行车光线；二是涂刷光热 反射型涂料或使用脱色沥青，但浅色路面对行车诱导性不佳，影响行车安全性，且材料易剥落或老化； 三是直接洒水，洒水则主要应用在城市道路上，需要较多的人力物力和水，但由于水分的蒸发和流失， 温降保持时间较短，且不够经济，不符合低碳经济的要求。 如何降低沥青路面的温度又能利用其储存的热量，国内外专家学者进行了积极探索，并取得了一 Avenhom 定的研究成果。荷兰的Ooms Holding公司开发了道路能量系统第一个从沥青路面收集太阳 Ross 一条沥青路面转变成一条巨大的太阳能面板，美国的 HeatingSystems 将韦斯特罗斯 Wester andsolar and method，利用路面和屋顶进行集热收集 Wendei提出了一项专利为Pavingenergysystem 太阳能。日本国家资源环境研究所于1995年在日本二户市建造了首例全自动路面集热蓄能式循