基于DEA的城市道路交通拥堵评价.pdfVIP

交通信息与安全 年第 期 第 卷 总 期 １０ ２０１１ ３ ２９ １６１ 基于ＤＥＡ 的城市道路交通拥堵评价＊ 蒋金亮 宋 瑞 李 晋 刘 杰 （ ） 北京交通大学交通运输学院 北京 １０００４４ ， ， 摘 要 为了更好地分析和解决城市道路交通拥堵问题 以主干道为研究对象 将城市道路拥堵状态 、 、 、 、 ， 分为堵塞 拥堵 较拥堵 较畅通 畅通 个等级 从交叉口拥堵和路段拥堵 个方面筛选了衡量道路 ５ ２ ， （ ） 。 交通拥堵的评价指标 利用数据包络分析 ＤＥＡ 建立了城市交通拥挤评价模型 以济南市北园大街 ， 。 主干道为例进行交通拥堵评价 得到该道路的拥堵状态以及产生拥堵的主要原因 结果表明数据包 ， 。 络分析方法在进行多指标评价综合评价中具有很强的抗干扰性 评价结果更客观 ； （ ）； 关键词 交通拥堵 数据包络分析 ＤＥＡ 评价指标 中图分类号： 文献标志码： ： ／ Ｕ４９１．１ Ａ ＤＯＩ １０．３９６３ ．ＩＳＳＮ２０１１．０３．００３ ｊ － 这些指标在一定意义上能较好的反映道路的拥堵 ０ 引 言 ， ， 。 状态 但是指标过于复杂 不便测量或量化 在评 ， ， 近年来 随着人口的增长 经济的高速发展以 ， 价方法方面 刘梦涵采用累计 回归法建 Ｌｏ ｉｓｔｉｃ ｇ ， 、 及城市化进程的推进 在我国许多大 中城市出现 立了道路交通拥堵强度评价模型进行了道路拥堵 ［ ］ ６ ， 了严重的交通拥挤及堵塞现象 加上城市车辆数 ， 评价 该模型较为准确的反映了人们所感受到 ， ， 急剧增长 车辆与路面的矛盾越来越突出 严重影 ； 的拥堵严重程度 其他常用的拥堵评价模型有模 ［ ］ ７８ 响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发 － ， ， 糊评价 等 这些评价一方面能从多个指标综 ［ ］ １ 展 。而城市交通问题上的关键是交通拥堵的问 ， 合对交通运行状态进行较为准确的描述 也能大 ， ， 、 题 尤其在大城市 交通拥挤堵塞导致时间浪费 ， 致分析出交通拥堵问题的原因 但在指标量化方 、 、 运营成本上升 交通费用增加 空气和噪声污染加 ， 面均采用专家打分或者经验取值等 缺乏客观性 ， 、 ， 剧等 给城市居民工作 生活带来了诸多不便 增 和普遍适用性。 加了巨大的社会成本， 严重影响着城市的可持续 数据包络分析法（ ｄａｔａｅｎｖｅｌｏｍｅｎｔ ａｎａｌ － ｐ ｙ 发展。 ， ） ｓｉｓＤＥＡ 在处理多输出多输入的有效性评价方 ， 国内外专家学者对此进行了大量的研究 研 ， ， 面具有绝对优势 而且并不直接对数据进行综合 ， 究表明从交通出行者的角度来看 城市道路交通 因此决策单元的最优效率指标与投入指标值及产 ， 拥堵主要是对时间和空间的感觉 即车辆在城市 ， 出指标值的量纲选取无关 应用 ＤＥＡ 建模时无 ［ ］ ２ 。 ， 道路交叉口或路段上的移动 目前 国内外对 、 ， 需对数据进行量纲 量化处理 无需任何权重假 城市道路交通拥堵状态的评价尚无统一的评价指 ， 设 而以决策单元的实际输入输出数据求得最优 。 ， 标和量化标准 在评价指标方面 上海城市综合 ， ， 权重 具有很强的客观性 可以为交通管理部门提 “ ” 交通规划研究所利用 道路交通指数 来综合评价 ， 供及时准确的道路交通参数和相关数据 以便制 ， “ 申城的交通运行质量 东南大学利用 交通网络可 、 。 定出正确 合理的交通管理措施 ［ ］ ” ３ ； “ 靠度 来评价交通路网 王力引用了 拥堵系 １ 拥堵度分类及评价指标体系选取 ”、“ ”、“ ” “ 数 停车时间比例 加速度噪声 和 平均速度 ［ ］ ” ４ ； ， 梯度 对道路交通状态进行评价 此外 运行速 １．１ 拥堵度分类 ［ ］ ５ 度也常常单独被用于评价城市道路交通拥堵 。 根据交通流的分布特性并参考国内外相关标 收稿日期： 修回日期：２０１１０４２０ － － － － （ ： ） ＊ 中国高校基本科研业务专项资金项目 批准号 ２００９ＪＢＭ０４２ 资助 ： （ ）， ： ： 第一作者简介 蒋金亮 硕士生 研究方向 城市交通运输规划与管理 １９８７ ． ．Ｅ ｍａｉｌｂｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ － ＠ ｊ 基于 ＤＥＡ 的城市道路交通拥堵评价——— 蒋金亮 宋 瑞 李 晋 刘 杰 １１ ， ， 、 ， 准 将城市道路拥堵度分为 个等级 即堵塞 拥 的行驶速度和上游路段的区间平均速度之比 反 ５ 、 、 、 。 、 ， 堵 较拥堵 较畅通 畅通 交通拥堵度由 个极 映