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【游在日本】北海道列车之旅——整装待发篇 北海道简介 北海道「ほっかいどう」位于日本北部，是日本四主岛（本州「ほんしゅう」、九州「きゅうしゅう」、四国「しこく」、北海道）中最北的岛屿。 报纸（新聞「しんぶん」）、电视、杂志（雑誌「ざっし」）一般是整体地对北海道作旅游宣传，而不是像东京、大阪等地方那样作小区域范围的宣传（宣伝「せんでん」），而且日本“都道府県「とどうふけん」”的行政划分上，北海道的“道”跟东京都的“都”或者是大阪府的“府”是同一级别的。因此不少人会以为北海道只是一个不很大的旅游胜地，却不知道整个北海道的面积（面積「めんせき」）占全日本的五分之一，日本第二大岛。但是地域广阔的北海道人口密度极低，人口只有东京的一半，而且多集中于以札幌「さっぽろ」、旭川 北海道拥有其他喧嚣繁华的大城市里难以找到的原始、自然、纯朴，一望无垠的土地独具魅力，无论是色彩斑斓花海遍地的夏天，还是皑皑白雪覆盖的冬天，都可以仔细玩味属于北海道特有的四时变化。 出发前的准备 我去北海道，是在隆冬的一月。当时是和另外两个朋友，三个人一起从东京出发，最后从北海道返回东京。出发之前的一个星期，我们都在研究线路，在综合考虑时间、成本（コスト）和旅游体验之后，最终决定北海道之旅共7天时间，目的地选择了5个城市：北海道南部的札幌、小樽「おたる」、函館「はこだて」，中部的旭川，还有北部的稚内「わっかない」。 住宿方面，我是提前在网上预定（インターネットで予約「よやく」）房间的。入住的时候只需在前台（フロント）出示护照（パスポート）就可以了。值得注意的是，在日本订房间费用不是按房间数算的，而是按人数算的。我们当时选择的都是一些既有特色又便宜的和式旅馆或者是家庭旅店。 最重要一点是交通的安排。东京与北海道相距甚远，因此一般人都会选择新幹線「しんかんせん」或者是抵达北海道千歳「ちとせ」机场（空港「くうこう」）的飞机航班。当时我们追求的是“尽量节省出行的交通成本，把省下来的钱玩好吃好”的目标，所以那些单程（片道「かたみち」）票价二万日元多的新干线车票和飞机票并不是我们的选择。最后我们绞尽脑汁，想出了一个7天内不超过20000日元的交通方案：3个人，一共三张北海道東日本パス（一种5天内在北海道和东日本地区通游券，价格为每张10000日元），一张青春18きっぷ（一种全日本通游的可以非连续使用5回的乘车券，价格为每张11500日元。但我们只用了3回，剩下两回转让给他人，因此每人实际负担2300日元），三张横渡北海道与本州岛之间的津軽海峡「つかるかいきょう」的船票（2等学生优惠券，价格为每张2430日元）。 为了用最少的成本体验更多的游玩乐趣，我们可谓是花尽心思，做足准备。整天拿着日本地图研究，上网搜寻北海道值得游玩的地方，甚至旅途中将会搭乘的每一趟列车在每个站点进站和发车的時刻「じこく」都查得一清二楚。仅仅在这旅行前的准备中，我们就已经体验到不少乐趣了。 出发：一路向北 去北海道是在深冬的12月最后一天。那天一早，5点钟天还没亮的时候，我和两个朋友就出发了，因为我们需要搭上6点09分的，从东京上野开往栃木「とちぎ」县的宇都宫。出发之前，我们已经研究好线路，在几时几分在什么站换乘，那张手绘的复杂线路图，现在看不禁感叹当时为什么能有这般坚持和耐性。 “上野「うえの」——宇都宮「うつのみや」——黒磯「くろいそ」——郡山「こおりやま」——福島「ふくしま」——白石「しろいし」——仙台「せんだい」——一ノ関「いちのせき」——盛岡「もりおか」——八戸「はちのへ」——青森「あおもり」——札幌「さっぽろ」”这就是我们北上线路中需要换乘的站点，不出意外的话，第二天的一早6点07分，就会到达北海道的札幌。 上野：我们提早了15分钟就已经来到了上野站。然后三个人都各自拿出之前已经买好的“北海道東日本パス”通游券，进入JR东北本线的检票口。接下来的五天里面，我们都会用这张通游券，免费使用JR关东、东北和北海道地区的普通 宇都宮：两个小时后，列车按预定时间在早上8点前开进了宇都宫车站。下车换乘时顿时感到气温的差异，说话的时候已经可以看到吐出的白气。生在南方的我不禁担心，仅仅两个小时的路程差距，气温就已明显变化了，到了北海道的时候到底会冷成什么样子。不过，在上野开往宇都宫的列车上，看到的美丽的日出（朝日「あさひ」），让我们感到前所未有的愉快，心情兴奋的很，自然不会因为寒冷的天气而退缩。 仙台：到达仙台，已经是下午1点26分了。仙台是个美丽的地方，可惜换乘的时间仅有15分钟，所以不能走得离站太远，只能匆匆地欣赏它的自然之美。搭了一整个早上的车，本应很劳累。但不停地换成列车，沿途风景的变化带来的惊喜，都让我们丝毫不觉疲惫。在经过福岛之后，已经看过好几个地方飘起细细的雪（雪「ゆき」），让我兴奋不已。 盛岡：在这