谈地下车库的排水设计.docVIP

谈地下车库的排水设计 摘要：地下建筑物的防排水，是困扰建筑设计的一大难题，一旦处理不好，再来补救，困难很多，因此需要特别慎重对待，切不可马虎。本文仅就地下车库的排水问题，谈谈设计中常遇到和采取措施的一般经历。 关键词：地下车库排水 雨水 渗漏水 洪水 冲洗凡高层建筑均设有地下室，一方面是由于结构需要，一般高层建筑由于要有埋深嵌固的要求，使其牢固可靠，其埋深由底板或地基梁底面算起约为地面上建筑高度的1/20～1/18，如100m高的建筑需埋深5.00～5.56m即一层地下室，像深圳地王375m高，则埋深20m左右，要作3～4层地下室，另一方面，是向地下发展，向地下要空间，还有一些特殊工程必须下埋，因此地下工程必不可少，也越来越多。虽其投资大，施工难度大，但势在必行，不得已而为之，当然也相应带来很多好处。 地下工程种类很多，有车库、人防、地铁、还有商场、娱乐场所等等，但就当前讲来，车库、人防居多，就水方面讲来有防水和排水之分，这里仅就地下车库的排水问题，谈谈有关问题。 首先分析水源有哪些水，从哪里来？其次是采取什么措施把水排出去，现就有关问题分项阐述如下： 一、雨水 由于地下汽车库有汽车进出口，其坡道不可能也没必要完全遮盖，必定有段露天部分，这些露天部分，除了投影平面有雨水外，还有侧壁包括上部建筑侧墙以及出入口的飘雨，其雨量前者按100%计算，后者按最大墙面的50%计算，这些雨水由截水沟排至集水坑，再由抽水泵抽出，截水沟有的设在坡道的上端、中部、下端各一条，但在下端一条必不可少，并且仅设在地下一层的坡道上，地下二层及以下层就没有必要再设了。上端的截水沟一般必要性不大，因为在上端处一般都设有反坡，坡脊高出室外路面≥10㎝为好，但反坡的坡度不宜太大，一般为≤10%，当汽车坡度的纵坡为15%，缓坡（即上段坡）为7.5%，正反坡叠加为17.5%；当纵坡为10%，规范规定不需作缓坡，即坡道上段最大坡为10%，正反坡叠加为20%,其脊高比值见图1： 按汽车的轴距4m为例，每边按10%的坡度计算，最不利处为跨的正中，即两边各跨2m，则中点（坡脊）与两边轮胎着地点的高差为0.20m，如图2，这对底盘低、轴距长的小汽车就过不了这道小 “门坎”。若坡道的缓坡7.5%，外面的反坡亦为7.5%，则坡脊与两轮胎着地点高差为0.15m；若缓坡为7.5%反坡为10%，其高差值为0.175m，因此当纵坡为10%时，其反坡的坡度就应该特别注意。由于一般小轿车的最小离地高度在0.12m至0.18m之间，轴距在2.37m至3.72m之间（引自“设计参考资料集”），其底盘高度（即最小离地高度）与坡脊高度的关系按以上方法计算，结果见表1： 表1 几种小轿车的底盘高度与坡脊高度的关系表 国名 车名 轴距L1（m）h(m) 坡脊与两轮着地点的高差值（m） 缓坡10% 反坡10% 缓坡7.5% 反坡7.5% 缓坡7.5% 反坡10% 中国 中国 中国 中国 日本 法国 法国 德国 德国 英国 美国 意大利 上海SH760A 桑塔纳LX 红旗CA770A 奥迪 丰田1600 标致 雷诺 奔驰200 奔驰450SEL 奥斯汀1100 雪沸兰 菲亚特 2.83 2.55 3.72 2.69 2.43 2.90 2.65 2.75 2.96 2.37 3.08 2.72 0.16 0.13 0.16 0.15 0.18 0.17 0.12 0.17 0.14 0.16 0.14 0.13 0.1415 0.1275 0.1860 0.1345 0.1215 0.145 0.1325 0.1375 0.148 0.1185 0.154 0.136 0.1061 0.0956 0.1395 0.1009 0.0911 0.1088 0.0994 0.1031 0.111 0.0889 0.1155 0.102 0.1238 0.1116 0.1628 0.1177 0.1063 0.1269 0.1159 0.1203 0.1295 0.1037 0.1348 0.119 从表1中可以看出，只有红旗CA770A，其轴距3.72m最长，在第一、三种坡状下不能满足要求，另外只有雷诺、奔驰450SE雪佛兰、菲亚特在第一种坡状下不能满足要求外，其他车型所有坡状都能满足要求，如果缓坡为7.5%，反坡都作到10%，只红旗CA770A差2.8㎜7.5%,那就万无一失，什么车型都能通过，如果要满足反坡的坡脊高出连接路口的路面10㎝，当反坡为7.5%时，其坡长应≥1.333m。不过这些计算数据只是按当前汽车库设计规范最大纵坡15%、缓坡7.5%考虑，若纵坡加大到18%则另作考虑，其原理和方法相同，不再赘述，总之正反两坡叠加之和≤15%都是合适的。 以上缓坡都是按直线