岩溶地区路基溶洞顶板的稳定性评价及应用.pdfVIP

164 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西部探矿工程 　　　　　　　　　　　　　　　2007 年第 6 期 岩溶地区路基溶洞顶板的稳定性评价及应用 向贤礼 , 曾祥忠 (贵州省有色地质勘查局 ,贵州 贵阳 550005) 摘 　要 :针对高速公路施工过程中遇到的路基岩溶地质情况 ,从定性 、半定量和定量等方面对溶洞顶 板的稳定性评价方法进行了探讨 ,并将这些方法应用到某高速公路岩溶路基的分析评价 ,效果 良好 , 为同类工程的勘察 、设计和施工提供了依据 。 关键词 :路基 ;岩溶 ;溶洞顶板 ;稳定性评价方法 中图分类号 :U4 185 　文献标识码 :B 　文章编号 :1004 —57 16 (2007) 06 —0 164 —04 　　高速公路通常要穿过岩溶地区 ,在施工过程中不可 该法常用于稳定围岩 。根据近似的水平投影跨度 避免地要碰到溶洞等不 良地质的影响 。影响溶洞洞体 L 和顶部最薄处厚 h ,求出厚跨比 h/ L ,作为安全厚度 顶板稳定的因素很多 ,其中内因有顶板厚度及完整程 评价依据 ,不考虑顶扳形态 、荷载大小和性质 。因水平 度 、洞体跨度及形态 、岩体强度及产状 、裂隙状况及洞内 洞顶比拱形差 ,故取近似水平状态的 h/ L 作为估算安 充填情况等因素 ;外因有荷载大小 、作用次数和时间、温 全厚度的最小比值 , 由经验知 h/ L ≥0 . 5 是安全的 ,一 度 、湿度等 。在施工过程中 ,岩溶空洞实质上是一种 自 般可取 h/ L ≥1. 0 作为安全界限。 然水动力开挖的隧道 ,故可将其视为隧道模型 ,采用各 种简化方法进行研究和评价 。 表 1 洞隙稳定性评价 岩溶空洞稳定性分析评价过程的一般步骤为 :实际 影响因素 对稳定性有利 对稳定性不利 洞体 →几何模型 →力学模型 →数学模型 →计算方法 → 岩性 泥质岩 、白云质灰岩 , 薄层 厚层块状 、强度高的岩石 结论 。其核心内容是力学模型 、数学模型及计算方法的 及厚度 状有互层且岩性软化 研究 ,近年来在该领域内的研究取得较大进展 。其中岩 裂隙 无断裂 ,裂隙不发育或胶 有断层通过 , 裂隙发育 , 岩 体被两组以上裂隙切割 ,裂 溶空洞地基稳定性分析是我们关注的一个重要方面 ,其 状况 结好 隙张开 ,岩体呈平砌状 分析评价经历了从定性 —半定量 —定量的过程 ,分别进 岩体 岩层走 向与洞轴正交或 岩层走向与洞轴平行 , 陡倾 行了探讨 。 产状 斜交 ,倾角平缓 角 1 　定性评价法 ( 洞体小 与基础尺寸相比 洞穴形态与 洞径大 ,扁平状 ,复体相连 , ) ( ) 较 ,呈竖向延伸井状 ,单 定性评价法包括综合分析法和经验比拟法 。 1 综 埋藏条件