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SICAS系统设备检修 SICAS系统介绍 SICAS主要技术规范 SICAS系统中正线进路的设定 1 2 3 目 录 SICAS系统小修工艺标准 4 SICAS系统简绍 广州地铁一号线信号联锁系统采用的是西门子SICAS联锁系统，该系统是一种3取2结构的安全型计算机系统。由于SICAS系统采用了3取2型结构，因此可以实现信号设备故障—安全原则。 1 工作可靠，并符合故障－安全原则 当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨 不密贴，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的 信号机不能开放。 正常进路的解锁，应符合三点检查或一次性解锁原则。 信号机开放后，与该进路相关的道岔应被锁闭，其敌对信号机不得开放。 2 3 4 5 能正确进行基本的联锁功能判断、处理和监督。 SICAS的主要技术规范 SICAS的主要主要技术规范 系统应采用三取二等冗余方式。 当发生严重故障时，非经人工恢复不得自动恢复，并给出声 光报警。 系统具有较完善的自诊断功能及提供信号监测诊断系统必要 的信息。 完成与防淹门、车辆段与正线、联络线以及其它轨道交通线 路的特殊接口功能，完成必要的逻辑判断以对其接口对象进 行正确控制和监督。 6 7 8 9 SICAS系统中正线进路的设定 为确保城市轨道交通高密度行车下的安全，SICAS联锁系统与ATP相结合，进路由防护信号机防护，但列车在进路中的运行安全由ATP负责(列车自动防护) 。 (1)ATS (列车自动监视)的自动列车进路， ATS按照运行图，根据列车的车次号，结合列车的运行位置，发送排列进路的命令给SICAS联锁，自动排列进路。 (2)RTU（远程终端设备）的自动列车进路， 当中央ATS系统故障或与OCC(控制中心)中央设备的传输通道故障时，驾驶员在列车人工输入目的地码，车站ATS的远程终端单元(RTU)能根据从轨旁PTI环线(即车地通信轨旁接收设备)接收到的目的地码，向SICAS联锁发布排列进路命令，自动排列进路。 SICAS系统中正线进路的设定 （3）人工排列进路始终优先，自动列车进路与追踪进路功能是对立的，对于单个信号机而言，选择了自动排列进路，就不能选择追踪进路。操作员可在LOW或MMI输入命令，开放、关闭信号机的自动排列进路或追踪进路功能。 （4）SICAS联锁中一般不设通过信号机，只设置防护信号机，有些进路包含了若干个轨道区段(多至十几个轨道区段以上)。由于城市轨道交通运行间隔小、车流密度大，列车运行安全由ATP系统保护，因此一条进路中允许多个列车运行。如下图所示，S1→S2为多列车进路，只要监控区空闲即可排出以S1为始端的进路，开放S1。 SICAS系统中正线进路的设定 SICAS系统小修工艺标准 修程 周期 维修内容 维修方法 维修标准 日常保养 日检 检查设备运行状态 检查散热风扇。 风扇转动时没有噪音，保持一定风量以起到散热作用，并且没有积尘 检查模块指示灯。 各模块的指示灯应和《培训手册》所描述的各模块指示灯的正常显示一致，应特别注意闪烁状态的指示灯的显示。 检查设备外表 检查设备外表。 检查设备外表是否有裂纹、刮花或破损等现象，如果有，应根据损坏程度作出适当的处理。 周检 ? 清洁外表卫生 检查外表卫生。 设备外表干净、清洁、无灰尘、无污迹。 清洁防尘网、过滤组件 防尘过滤组件应无积尘，通气良好。 每月至少清洗一次。 修程 周期 维修内容 维修方法 ? 维修标准 ? 二 级 保 养 季 检 同日常保养内容 内部检查 电缆入口密封性检查 电缆入口密封性良好 机柜检查 机柜门开关灵活，锁闭灵活 机柜密封性良好 检查各插卡板插接是否松动。 各插卡板插接牢固且密贴性良好 各接口接头（包括屏蔽线、地线、接线端子）是否松动。 各接口的螺丝应紧固，连接线应连接牢固、无断线、无接触不良、表皮无破损。 电气特性检查 检查电源模块输出 电源电压输出应稳定并在允许范围内。（增加标准） 清洁卫生 拆卸并清扫散热风扇模块 风扇无积尘 清洁设备表面卫生 设备表面卫生干净、清洁、无灰尘、无污迹。 SICAS系统小修工艺标准 修程 周期 维修内容 维修方法 维修标准 二级保养 季检 冗余试验（运行状态） 排列跨联锁区进路，依次关A、B、C通道中的一个，检查系统工作是否正常。（关一个通道后需恢复3取2后，再关另一通道） 系统运行正常，进路信号机仍处于开放状态，LOW显示正常，无异常故障报警，OLM显示正常。能排列跨联锁区进路。 依次只启动AB、AC、BC通道，检查系统工作是否正常。 系统运行正常，LOW显示正常，无异常故障报警，OLM显示正常。能排列跨联锁区进路。 冗余试验（电源模块）（只适用于STEKOP） 电源1、3通道是主、备作用。设备运行时把3通