第十章 发动机燃烧过程.ppt

柴油机燃烧分为正常燃烧与非正常燃烧。 正常燃烧是指发动机正常工作的燃烧，是相对于不正常燃烧而言的。 柴油机正常燃烧过程分为 四个阶段： （1）着火延迟期 （1 — 2） 即Ⅰ阶段。 （2）快速燃烧期 （2 — 3） 即Ⅱ阶段。 （3）缓燃期 （3 — 4） 即Ⅲ阶段。 （4）后燃期 （4 — ） 即Ⅳ阶段。 与汽油机相比，柴油机多了一个缓燃期。 着火延迟期 （Ⅰ阶段）从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。 快速燃烧期 （ Ⅱ阶段）从压力线脱离压缩线到出现最高燃烧压力所占用的曲轴转角。 缓燃期 （ Ⅲ阶段）从最高燃烧压力到出现最高燃烧温度所占用的曲轴转角。 后燃期 （ Ⅳ阶段）最高燃烧温度出现以后的燃烧。 最高温度 最高压力 1)正常燃烧过程的评价 A、特点： 过程复杂，有物理准备 — 形成混合气，有化学准备 — 氧化反应速度逐渐加快；缸内压力无明显升高。 B、评价指标 着火延迟期长度 Dj12 = j2 -j1 （1）着火延迟期 着火延迟期 喷油提前角 C、影响因素： 十六烷值 十六烷值高，着火延迟期短。 点火时的缸内气体状态 气体温度和压力越高，着火延迟期越短。 喷油提前角 从喷油到上止点间的曲轴转角。 1)正常燃烧过程的评价 A、特点： 预混燃烧、多点燃烧；同时又形成混合气；缸内压力急剧升高。 B、评价指标 最高燃烧压力（最高爆发压力）pZ 以及出现时刻j3 。 希望j3在上止点后15 ~ 20°曲轴转角之内。 平均压力升高率 表示压力升高的急剧程度。 （2）速燃期 速燃期 1)正常燃烧过程的评价 （2）速燃期 速燃期 C、燃烧过程 燃烧为预混燃烧，开始是着火延迟期形成的非均质混合气中多点燃烧，后来燃烧的是喷束扩散形成的混合气，转入扩散燃烧。 因为是多点燃烧，故燃烧速度快，压力升高率大，工作粗暴，振动强，噪声高。 1)正常燃烧过程的评价 A、特点： 扩散燃烧；可能有边喷射、边形成混合气、边燃烧；缸内压力下降慢。 B、评价指标 最高燃烧温度TZ 缓燃期延续时间 Dj34 = j4 - j3 希望尽量缩短 C、燃烧过程 比较粗大的油滴独立燃烧，气流运动对完善过程作用极大。如燃烧不好，出现碳烟排放。 （3）缓燃期 缓燃期 1)正常燃烧过程的评价 特点： 燃烧速度慢，燃烧放热因活塞下行不能利用，反而使排气温度升高。 后燃虽不能绝对消除，但通过完善燃烧过程，可尽量减少。 （4）后燃期 后燃期 2)柴油机燃烧过程组织的困难 （1）节能与排放的矛盾 原因： 节能要求燃烧完全，使燃烧温度高，虽然CO、HC和碳烟排放少，但NOX排放多。 （2）碳烟与氮氧化物排放的矛盾 原因： 消除碳烟要 燃烧完全，使燃烧温度高，氮氧化物排放多。而对减少氮氧化物排放有利的措施，又可能导致碳烟；反之亦然。 （3）节能与工作柔和要求的矛盾 原因： 工作柔和要求前期少喷油，会造成后燃严重，经济性和动力性差；如 燃烧完全，前期喷油多，则压力升高快，工作粗暴。 3)柴油机的不正常燃烧过程 正常燃烧过程 要求燃油定时、定量并且稳定喷入气缸； 燃油形成混合气的数量与燃烧要求配合。 不正常燃烧 喷射时刻过迟、过早； 喷射不稳定：数量变化或断续喷射； 燃油形成混合气的数量与燃烧要求不配合。 习惯上统称为不正常喷射。 10.3.4 柴油机燃烧过程的影响因素 1、燃料性质 十六烷值高→着火性能好 2、供油提前角 对于每一工况，有一最佳提前角 3、工况 转速 负荷 4、压缩比 5、压缩终了气体状态 复习思考题 1．柴油机燃烧过程及其分段。 2. 柴油机燃烧过程的评价；柴油机正常燃烧的要求。 3．柴油机燃烧的影响因素。 4．缸内气体运动方式与形成。 * 10.2.2．燃烧速度 燃烧速度的影响因素 1. 火焰传播速度UT （2）混合气成分 燃烧界限 a ＞1.3 ~ 1.4，混合气过稀，火焰不能传播，为火焰传播下限； a ＜0.4 ~ 0.5，混合气过浓，火焰也不能传播，为火焰传播上