基于流固耦合的增压汽油机排气歧管失效诊断的研究.pdfVIP

基于流固耦合的增压汽油机排气歧管 失效诊断研究 1 1 1 1 1 1 1 王艳军 ，张小矛 ，陈明 ，徐政 ，辛军 ，邬文睿 ，崔权 （1 上海汽车集团股份有限公司技术中心, 上海 201804 ） 摘要：针对发动机开发过程中排气歧管开裂的失效情况，建立了排气歧管及其相关部件的有限元模型，并将各部件按 实际情况建立连接关系，将CFD 计算得出的排气歧管内表面气体的温度及换热系数作为边界条件施加到有限元模型中， 按照排气歧管试验规范模拟计算瞬态温度场；将瞬态温度场结果按照排气歧管试验规范插值到热应力计算过程中，进 行排气歧管的瞬态流固耦合分析，结果表明引起排气歧管开裂的主要原因是局部结构不合理、塑性应变过大，与裂纹 试验中排气歧管开裂位置吻合；经过结构优化，改变隔热罩搭子的位置、局部加筋并优化中隔板，经过新一轮虚拟分 析及排气歧管专项试验验证，更改措施有效，最终解决了该排气歧管的开裂问题。 关键词：排气歧管；失效；流固耦合；瞬态分析；塑性应变 随着对汽油机节能减排及性能要求越来越 高，汽油机增压技术广泛应用，由此