第十五章 全球运筹与两岸物流 Global and Cross-Strait Logistics教案.pptVIP

第十五章　全球運籌與兩岸物流 Global and Cross-Strait Logistics 綱要 全球運籌發展現況與趨勢 全球第三方物流服務業之興起 大中華區物流業之發展 全球運籌與國際物流Global Logistics 全球化之發展 全球化之背景 全球的營運對於企業生存之重要性 多國籍企業擁有較高的獲利空間與成長的空間 全球化的發展主要力量 經濟成長 供應鏈考量 區域經濟的發展 技術 政府管制之解除 政府管制之解除 金融管制之解除 政府設立之促進國際貿易之機 構，提供貿易資金，同時降低單一銀行之風險。 貨幣黃金基準制之去除。 政府管制之解除 運輸管制之解除 政府管制之解除 運輸事業民營化 過去，許多國際運輸公司屬國營企業，原本目的乃在提倡貿易及做爲戰備運輸之儲備，然而因受政府之保護（嚴格限制外國競爭之進入及財務上加以補貼），往往導致效率與績效不良，致使國家虧本經營。現在，爲改進效率及服務，使更具競爭性，同時配合世界經濟區域化之趨勢，許多國家已積極將國營運輸公司民營化，例如：英、法、加拿大。 全球物流之複雜性 不確定性增加：起因于距離增加，前置時間增長， 市場情報不易掌握。 控制力減低：起因于大量使用中間渠道，加上政府 海關要求、貿易限制等干預。 造成物流複雜度提升之4D Distance：距離較長 Documents：文件種類及處理較繁複 Diversity：多元化的文化 Demands：各地需求均具差異性 建置全球物流系統之重大的挑戰 全球産銷分離、專業分工 全球運籌管理、國際化組織佈局的能力：交通的發達帶起了全球專業分工的風潮，藉由全球的運籌管理，妥善利用各個地理區域特有的資源及能耐，並藉此取得成本降低、接近市場或獲取新技術等等益處；對於組織而言，如何將全球的資源作最有效的統籌規劃以及將營運據點依據特定的效用予以佈局將是一國際企業重要、基本之能力。 全球産銷分離／專業分工之態勢分析 有鑒於全球經濟已由國家經濟走到區域經濟，再走向全球經濟體系，全球企業也將走向國際化的發展。在市場與企業同步全球化的情況下，産品的生産和銷售必須以全球市場作爲考量，産品從原料採購、生産、儲存、配送、營銷甚至於售後服務與産品生命末期的管理工作，不可再局限於某一區域進行，而是一項橫跨國界、洲界的全球性活動 全球作業下專業分工的協力活動 透過資訊能力（如電子商務E-commerce），使資訊整合商業活動，已無時差。 産業依個別優勢、區域優勢及市場需求進行資源運用，進行全球專業分工。 爲顧及顧客需求（商品個人化）、産品生命周期縮短等因素，産銷模式改採接單生産(Build　To Order; BTO)模式，並透過供應鏈管理以提升産品的産銷效能。 全球運籌管理 定義 『企業全球運籌管理乃相關於支援企業全球策略所需之「物」，含原物料、生財機具、半成品、成品、備用零件、廢棄物及一般供應用品及專業服務的控制系統的設計與管理。』 全球一站式物流服務購買之需求 今日，物流活動的業務外包已愈趨普及，而企業將其他非核心活動，如資訊及生産製造業務外包的風氣也漸漸興盛。目前契約式物流在已開發經濟實體屬於逐漸成長中的産業，身爲服務提供者，物流業者正積極擴展其國際觸角並展現出「一站購足(One-stop shopping)」的服務模式。事實上，物流流程中活動整合的需求已日漸增加，使企業必須與供應鏈成員（包括服務提供者）建立長期的夥伴關係，而不再是只把物流服務提供者視爲包工，只考慮價格因素而忽略其他物流活動的表現。 整合全球物流的問題 美國的第三方物流市場 美國的第三方物流發展得很快，市場規模由1996年308億美元上升到2002年的650億美元，1996到2002六年間每年以平均超過8%的速度成長。 2009年美國物流成本已經增加到13,540億元美金 (2003年為9,360億)，約佔GDP之9.4%(2003年為8.5%)。 估計2009年美國第三方物流市場規模約為1,281億美元 (2003年為700億)，雖已較2003年增加許多，但仍僅佔全國物流成本之10.6% (2003年為7.5%)，增長潛力相當龐大。 美國的第三方物流市場 根據美國Cass Logistics公司之2002年抽樣調查，在過去兩年裏，第三方物流企業的客戶物流成本平均下降了11.8%，物流資產下降了24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降了8.2%。 表明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉變為多方面提升客戶價值，從提供運輸、倉儲等功能性服務向提供諮詢、信息和管理服務延伸，致力於為客戶提供一體化解決方案，與客戶結成雙贏的戰略合作伙伴關係。 主要的全球