浅谈日本内海的航行方法.pdfVIP

2009年第 1期 VOL. 30　NO. 1 　　　　　青岛远洋船员学院学报 　　　　　 文章编号 : 167 1 - 7996 (2009) 0 1 - 00 15 - 04 浅谈 日本内海的航行方法 刘成军 (青岛远洋船员学院航海系 ,山东 　青岛 26607 1) 　　提 　要 :本文根据作者多年在 日本内海航行的经验 ,阐述了日本内海的特点 ,航行方法及注 意事项 。 关键词 : 日本内海 　狭水道 　航法 　特点 　注意事项 中图分类号 : U 675 文献标识码 : A 　　随着我国经济的飞速发展 ,对外贸易不断增 渔具 。 长 ,海上运输量不断增加 ,对 日贸易也呈逐年上升 1. 5 可供导航的目标多 。内海岛屿多而近 ,可 趋势 ,来往于中日之间的船舶也逐步增多 ,船舶往 供导航的目标多 ,船舶可利用这些 目标顺利通过 返频繁 。本文根据 自己的航行经验 ,谈谈 日本 内 狭窄水道和避开危险物 。助航标志设置较完整 , 海的航行方法及应注意的问题 。 灯浮按区域 、水道有规律地排列 ,岸上常有导标供 1　日本内海航行的特点 船舶转向之用 。尽管如此 ,在 内海航行的条件极 日本内海是由日本本州岛和四国岛构成的狭 其复杂 。对于总吨 3 , 000GT 以下油轮 , 总吨 10 , 窄海峡 。从西口的关门海峡到东口的明石海峡长 000GT 以下的其它船舶 ,在内海航行时 , 日本海事 约 230 多海里 , 由于其特殊的地理位置 ,有如下特 部门不要求强制引航 ,可以由船长 自己引航通过 点 : 内海水道 。 1. 1 由于岛屿星罗棋布 ,岛屿之间形成许多航 2　各航段航行要点简述 门水道 ,且一般较狭窄 。如来岛 ,最窄处不足 0. 3 内海可分来岛海峡 、濑户水道 、明石海峡三个 海里 。 航段 ,对于总吨 3, 000GT 以下油轮和总吨 10 , 1. 2 航道附近多危险物 。在内海航行时 ,海底 000GT 以下的其它船舶 ,船长可根据情况决定引 地形复杂 ,有明礁 、暗礁和延伸的岩坡等危险物 , 航的方式 ,如自引航行时要按规定 ,遵守 日本海事 由于危险物离航线较近 ,对航行威胁较大 。 部门为之规定的特殊规定并向当地海事报告 。现 1. 3 流速大 ,流向复杂 。在内海的潮流 , 由于 分别详述如下 : 受到狭窄、曲折地形的影响 ,流速大 、流向比较复 2. 1来岛海峡 杂 。例如 :关门海峡流速最高可达 9kn 左右 ;在航 船舶通过关门东行 , 下一个报告点就是来岛 ( φ 门入口往往 由于地形和水流的交叉 ,形成涡流与 海峡 。当船舶航行至 №3 浮 位置 : = 34 °03 N λ ) 旁流 。例如 :来岛海峡的出入 口有大片的涡流和 = 132 °46. 8 E 时 ,首先要向海事部门预报到 旁流 ,增加了航行与操纵的困难