弯管内小尺度颗粒运动的数值模拟与分析.pdfVIP

第31卷 第2期 四 川 兵 工 学 报 2010年2月 【制造技术】 弯管 内小尺度颗粒运动的数值模拟与分析 许 峰，王 彤，傅 耀 (上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室，上海 200240) 摘要：针对直升飞机进1：3惯性粒子分离器中小尺度 固体颗粒的分离难点，从惯性粒子分离器中流道的结构形式 出发 ，使用FLUENT和EDEM软件耦合，细致分析弯曲通道扇角为30。、60。、9O。及 110。和不同速度条件下方截面 弯管流场中的气固两相流动和小尺度颗粒 (10 m级)运动规律．根据数值计算结果，得到了小尺度固体颗粒沿 弯管随气流运动的规律 ，并给出弯管出1：3截面上颗粒浓度分布判别指标．计算结果显示 ，当颗粒密度 (2600kg／ in)和颗粒直径(1O m)一定 ，随着扇角的增加，颗粒将会聚集在弯管出口外壁，即越容易分离 ；同时气流速度越 大 ，弯管出口截面外侧壁面的聚集程度越高．颗粒在流动截面的固定区域聚集 ，形成局部高浓度区域，可以为小 尺度颗粒的分离提供依据． 关键词：直升飞机发动机；EDEM；小尺度颗粒 ；弯管；气固流动 中图分类号：V11 文献标识码：A 文章编号：1006—0707(2010)02—0074—04 直升机由于常常近地面飞行 ，地面尘土、砂石、杂草及 故压力损失小，同时设备成本及维护费用低、易于安装调 冰雪等杂物不可避免地随着空气被吸入发动机，导致直升 节．本文中以其为研究对象，将其结构进一步简化为弯曲 机发动机叶片损坏、功率降低 、机动性变差等，直接影响直 通道，并针对不 同弯 曲扇角通道分析不同气流速度下，小 升机的综合能力和飞行安全．为了保护发动机 ，必须对直 尺度颗粒 (10 m)的运动特点进行细致分析． 升机加装进气防护装置”J． 目前直升机进气防护装置主要有阻拦式过滤器和惯 性粒子分离器2类．对于大尺度 固体颗粒往往可以通过筛 网或惯性作用实现有效的分离，分离效率可以达到96％以 上，但是对于小尺度颗粒 ，如 10 m级的颗粒 ，由于惯性 小、流动跟随性好 ，分离效率往往低于60％．这些小尺度的 颗粒随气流容易进人发动机内部，易粘附于叶片表面，破 坏转子动平衡，或者堵塞油孔和密封，引发事故．因此小尺 度颗粒的分离问题对于粒子分离器而言，同样是不容忽 _ Z． nsine．_C．_e．n_t．re．_L．in．e_．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 视 的． 图 1 o0发动机分离器示意图 RAH一66直升机的LHTEC公司的的 0o发动机 以无预旋叶片惯性粒子分离器为标准配置 ，其流动通道的 结构形式如图1所示．含尘空气由进 口流道流入，通过弯曲 的流动通道，小部分含有大量固体颗粒的气体在弯道惯性 作用下流向清除流 ，由清除风机排出，而仅带有微量颗粒 的大部分气体则进人发动机通道．可见，固体颗粒的分离 在结构上仅仅依靠弯曲通道来实现．可将图 1中流动通道 简化为图2的流动模型 j，其中，流道的内外壁面的弯曲 扇角分别为0、 ． 该流动通道结构紧凑 、体积较小、质量轻，无运动部件 图2 惯性分离器通道结构示意图 葺}收稿 日期：2009一l2—07 基金项 目：国家 自然科学基金资助项 目． 作者简介：许峰(1985一)，男，硕士研究生，主要从事气固分离研究 许 峰，等：弯管内小尺度颗粒运动的数值模拟与分析 75 1 1 物理模型与数值计算