汽车与行人碰撞中行人保护的研究现状及发展趋势.pdfVIP

·汽车与行人碰撞中行人保护的研究现状及发展趋势· 文章编号: ( ) 1002-4581200804-0022-04 汽车与行人碰撞中行人保护的研究现状及发展趋势 乔维高,王宇航 , QIAOWei-gaoWANGYu-hang (武汉理工大学汽车工程学院,湖北武汉 ) 430070 行人保护研究是目前汽车安全技术发展的前沿领域,特别对我国这样一个交通密集、行人众多的国家更 摘 要: 具有重要意义,而我国在这方面的研究还处于起步阶段。文中描述了国内外行人保护研究的方法和应用进展,为我国制 定相关的法规提供了参考。 关键词:行人;碰撞;保护;现状;发展 中图分类号: + 文献标识码: U467.14 A 北 0 前 言 京 行人是道路交通使用者中的弱势群体,行人 汽 与车辆的碰撞是以行人高致死率、高重伤率和高 车 致残率为特征的碰撞。据统计,自2001年起我国 每年道路交通事故死亡人数稳定在 10万人以 图 行人人体部位与汽车相应碰撞区域 1 上 [1] , 年达到 万人 。在我国交通事故 2004 10.7 中,机动车乘员与交通弱者(行人、骑自行车人) 一般采用加(减)速度、负荷、压力及变形量 的死亡之比是 ,而在交通发达国家则刚好相 表示碰撞中人体耐冲击性的物理量。特别是加速 1:3 反,在欧洲 12%的交通事故死亡者为行人,在美 度,能准确地表示冲击大小的尺度,测量和数据 国为 11%。 处理也比较容易,负荷和位移往往用于表达骨折 和挫伤的耐冲击性。 1 碰撞中行人的伤害形式和评价标 对于伤害程度判定,以头部伤害为例,在 曲线的基础上几经修改, 年美国运输 准的发展 WSTC 1971 部决定采用HIC计算公式作为头部伤害界限的 统计显示,绝大多数乘用车车头在与行人发 基准。美国现行法定标准规定:时速为 英里 30 生碰撞时,行人的下肢和头部是最频繁受到伤害 (约合 )的正面碰撞,其 值为 作 48km/h HIC 1000 的部位。在车头与行人碰撞时,近45%的腿部伤