法国沥青路面设计体系的特点.pdfVIP

第29卷第3期 316 中 外公路 2 009年6月 文章编号：1671--2579(2e09)03—0316—05 法国沥青路面设计体系的特点 李刚L2．赵永国h2．张留俊h2 (1．中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075；2．多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室) 摘要：阿尔及利亚东西高速公路项目，是完全按照欧洲规范(主要是法国规范)设计和 施工的国外高速公路项目．笔者在项目实施的过程中，全面参与了东西高速公路中、西标段 的路面设计工作。该文结合笔者的一些切身感受，对法国沥青路面设计体系的结构设计和材 料设计的特点进行了详细的介绍。 关键词：法国；沥青路面；设计体系 算提供了计算机软件。 1 概述 20世纪80年代．法国先后发布了《典型路面结构 I．I 法国沥青路面结构设计的发展过程 20世纪90年代～至今，法国的沥青路面结构设 法国工程师在路面结构计算方面的研究是在二战 计体系日趋完善，1998年的《典型路面结构卡片》及 之后广泛开展起来的。1948年HORTET得出了与《柔性路面的补强设计指南》中对合理的结构计算步骤 CBR路面结构方法相近的试验数据。1959年进行了规定，直至形成现有的理论计算(以路面结构计 BOUSSINESQ提出了路面结构计算的力学解答。随算软件ALIZE为代表)和经验法(以《典型路面结构卡 后JEUFFROY和BACHELEZ得出了三层体系计算片》为代表)相结合的路面结构设计体系。 应力和应变的诺谟图。 I．2法国沥青路面材料设计的发展过程 20世纪50．年代，法国的路面结构设计主要参考 法国的沥青路面配合比设计从20世纪50年代开 了美国各种试验研究(1949年MARYLAND做的始进入探索和研究阶段，也曾经以经验型的Marshall HRB测试，1953～1954年的WASHO测试，1955～ 1961年的AASHO测试)所得出的结论。 法存在种种问题(如成型方法和实际状况出入很大、试 20世纪60年代，法国颁布了《高速公路及大交通验结果无法直接应用于结构计算以及和其他试验难以 量路面结构计算推荐书》，对路面结构计算进行了总 建立关联等)，而被新的配合比设计方法逐步取代。70 结．这份资料已经包含了不少至今仍被使用的概念，如 年代起法国已基本形成一套完整的沥青路面材料设计 轴载的因素(从AASHO试验中选取)，或与弹性理论 结果相关联的厚度等效系数在道路材料刚度上的考虑 定，随后又列入了法国的规范体系中。 等。与此同时，由于传统的沥青路面难以适应大交通 量的要求，法国又率先采用了“半刚性”的沥青路面结 测定)、热稳定性(通过车辙试验测定)、刚度和抗疲劳 构，并配套研究了新的路面结构设计方法。另外在这 为基础的4档试验法。这种方法得到的模量(E)和疲 个时期法国的路面设计体系也更加关注路面建筑材料 劳的试验结果(￡。)直接作为计算参数应用于路面结构 的标准化，以限制其自身的物理均衡性。1968年法国设计中，两者结合更加紧密。这一点与我国的沥青路 的道路部门出台了一系列相关的条文和法则对路面的 面配合比试验和路面结构设计相互脱节的现象形成了 成型，要达到的额定的物理特性以及具体实施的工艺 非常鲜明的对比(我国目前的沥青混合料试验仍然以 予以明确。 20世纪70年代，法国的LCPC(道路与桥梁中心面结构设计中)。 试验室)开发了ALIZE软件(1964)，为路面结构的计 收稿日期：2008-10—25