考虑气象条件影响的电网风险评估研究.pdfVIP

第 37卷 云 南 电 力 技 术 Vo1．37 No．2 2009年 4月 YUNNAN ELECTRIC POWER Apr．2009 考虑气象条件影响的电网风险评估研究 ／ 郭仁桀 王建兴 (昆明理工大学，云南 昆明 650051) 摘要：探讨了电网风险评估的方法与步骤，重点研究了计及气象条件下元件可靠性参数的确定方法，通 过提高风险评估可靠性数据的准确性，使风险评估更具实际意义。 关键词：风险评估 故障率 气象条件 停运模型 负荷削减 中图分类号：TM73 文献标识码 ：B 文章编号：1006-7345 (2009)02-0029-03 I 刖 舌 根据数学期望的概念 ，可得 近年来，电网风险评估越来越被重视。通常 ft。=f．aPd+fn。(1一Pd) (2) 电网风险评估并未考虑气象条件的影响。事实上， r =r．dPd+r (i—Pd) (3) 式中，fⅡd、fn0分别是恶劣和正常气象条件下的 电力系统户内元件 的运行环境受天气变化影响很 失效频率； 为平均失效频率；r 分别是两种 小，但户外元件长期处在复杂的天气环境 中运行， 气象条件下的平均修复时间；r。为整个时期 内的 尽管恶劣天气不是经常出现，且其持续时间较短， 平均修复时间；P (1一P )是恶劣和正常气象条 但在这期间，其故障率会大大增加。如果元件停 件下的概率 。 运模型中没有考虑气象条件的影响，故可靠性参 引人参数F和M，F是恶劣气象条件下失效的 数是根据统计数据获得的平均值，在某些情况下 百分比值，0≤F≤1；M是在恶劣气象条件下相比 会使风险评估结果偏于乐观。 于正常气象条件下修复时间的倍数，M ≥1。 2 元件停运模型中的可靠性参数 可以求得： 元件停运通常可分为独立停运和相关停运两 。类 。独立停运可按停运性质可分为强迫、半强迫 ft8add：— 一 (44) 和状态检修停运 ；相关停运可分为共因停运、元 ‘。。： 1 P (一5)／ 件组停运、连锁停运及环境相依失效等。大多数 一 ad 情况下，只计人可修复的强迫停运。 ～fad一：1+(M 1P (6) 元件停运模型中参数主要有： 一 ) d 1)故障率A(失效次数 ／年)。 。。 = —