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中 国 民 用 航 空 总 局 咨询通告 编 号：AC-90-1 颁发日期：2008年X月X日 批 准 人： 标题： 国内新型航空器投入运行前的评审要求 1. 依据和目的： 本咨询通告依据CCAR-23、25、27、29部关于持续适航文件要求和CCAR-91、135、121部对航空运营人不同运行要求制定，目的是保障航空器运营人初次使用国内属于全新型号航空器运行前的运行符合性。 2．适用范围： 本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29部获取型号合格证的航空器。 对于进口航空器的评审要求参见AC-90-3《进口航空产品的评审要求》。 3. 撤销： （备用） 4．背景： 民用航空器制造厂家取得民航当局颁发的航空器型号合格证表明该型航空器已具备基础的安全飞行适航性，但根据用途的不同，如航空运营人使用该航空器按照CCAR-121部运行，局方按规章规定，还要对航空器的设备、维修、训练和手册提出更加严格的要求，以确保该航空器在上述几个方面能够满足不同运行条件、环境、标准和程序的要求，最终保障旅客生命财产的安全。因此，航空器在取得型号合格证到投入不同运行前，存在一个根据航空器未来用途选择增加什么机载设备以及更改布局、制定程序、编制手册、确定驾驶员和其他运行人员训练标准的一系列所需工作问题，这些工作如果不在航空器取得型号合格证时完成，即使航空器运营人接收了航空器，由于受到运行规章的限制，还是难以将该机型投入到运行中去。解决这一问题有效办法就是局方航空器评审组（Aircraft Evaluation Group）在厂家获取型号合格证审定过程中的航空器评审，如通过AEG的维修审查委员会（Maintenance Review Board）对航空器的初始维修要求评审和批准、飞行运行评审委员会（Flight Operation Evaluation Board）对主最低设备清单审查和批准和飞行标准化委员会（Flight Standardization Board）对驾驶员型别等级和资格要求评审和批准，全面搭建起厂家与运营人之间的桥梁，通过这一桥梁，航空器得到平稳交付并顺利投入运行。 5．AEG评审要求 5.1全新型号航空器投入运行的审定和补充审定，基于航空器型号的下述AEG评审结论： （1）对应于运行规章要求的符合性； （2）航空器驾驶员的型别等级和训练要求； （3）在设备故障或者功能失效的情况下的放行要求（即主最低设备清单）； （4）初始维修要求； （5）持续适航文件； （6）局方认为必要的其他评审。 5.2 航空器的AEG评审作为航空器型号合格审定的一部分，应当由型号审定项目启动，具体的评审由航空器型号合格证申请人向民航局飞行标准部门的航空器评审组（AEG）提出申请，具体联系方式如下： 中国民用航空局飞行标准司航空器评审处 地址：北京东四西大街155号 邮编：100710 电话：0102402/1452 传真：0105.3 航空器评审组（AEG）在向型号合格证申请人问询或者讨论的基础上，确定AEG评审的具体项目，并将其适用的标准列为型号审定基础的补充文件（标准文件样件见附件）。 5.4 航空器获得型号批准并投入运行后，航空器评审组（AEG）将根据下述情况进行AEG的持续监控，并贯穿于航空器型号运行的全寿命： （1）航空器实际运行反馈的信息； （2）对航空器型号进行的设计更改； （3）规章要求的修订。 6．航空器AEG评审结论的发布 6.1航空器评审组（AEG）在完成航空器型号的评审后，将以下述方式形成评审结论： （1）以发布飞行标准委员会报告的方式明确飞行机组的型别等级、训练要求和运行设备安装的符合性； （2）以批准和发布主最低设备清单的方式明确最低放行设备要求； （3）以批准和发布维修审查委员会报告的方式明确初始维修要求； （4）以函件的方式明确认可的持续适航文件清单及其他评审结论。 6.2 最新有效的航空器评审组（AEG）的评审结论可以通过民航局飞行标准司网站（/dev/fbs/）查询。 7. AEG评审结论之前的飞行训练 7.1 对于某一全新型号航空器，在AEG评审结论已基本形成但未正式发布之前，航空器制造厂家可以在符合下述条件下开始对先锋用户骨干驾驶员的训练： （1）用于训练飞行的航空器已获得第一类特许飞行证并且限制类别为市场调查和销售飞行； （2）用于训练飞行的航空器至少已经过50小时的飞行时间； （3）飞行训练期间遵守第一类特许飞行证规定的限制条件。 7.2 如果开展上述飞行训练，航空器制造厂家应当完整保存有关的训练记录，并可随时提供局方查询。 7.3 尽管按照本文件第7.1段完成了飞行训练，但在AEG评审结论发布后，航空器制造厂家