乘公的交,看奥运.doc

乘公交，看奥运 摘要： 本文是为了开发一个解决北京市公交线路选择问题的自主查询计算机系统。在充分理解题意的基础上，我们从总体上把握，一致认为这是运筹学中的最短路问题。我们所提供的这个系统，对于当乘客输入起始站和终点站，点击查询结果后，查询机就能很快地给出乘车路线及乘车所需要的最短时间，并且，还可以给出相应的乘车费用。所以，我们想到了建立网络模型来解决。对于问题一，在仅仅考虑公共汽车的换乘的时候，我们以最短的乘车时间和最优的乘车费用作为两个目标函数，建立相应的双目标规划模型： 对于问题二与问题三我们同样建立了相应的数学规划模型，具体模型见正文。并利用Dijkstra算法解出我们所需要的结果。我们同样利用了双目标函数的统筹规划原理，在Dijkstra和回溯的算法下 ， 解决了在公共汽车和地铁之间换乘的问题，求得最短时间问题，找到了最合适的公交路线，均为最短的乘车时间和最有的乘车费用，从而更加完善了我们的公交系统。 关键词：最短行程 双目标 网络模型 Dijkstra算法 一、 问题重述 我国人民翘首企盼的第29届奥运会明年8月将在北京举行，届时有大量观众到现场观看奥运比赛，其中大部分人将会乘坐公共交通工具（简称公交，包括公汽、地铁等）出行。这些年来，城市的公交系统有了很大发展，北京市的公交线路已达800条以上，使得公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求，某公司准备研制开发一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。 为了设计这样一个系统，其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。请你们解决如下问题： 1、仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法。并根据附录数据，利用你们的模型与算法，求出以下6对起始站→终到站之间的最佳路线（要有清晰的评价说明）。 (1)、S3359→S1828 (2)、S1557→S0481 (3)、S0971→S0485 (4)、S0008→S0073 (5)、S0148→S0485 (6)、S0087→S3676 2、同时考虑公汽与地铁线路，解决以上问题。 3、假设又知道所有站点之间的步行时间，请你给出任意两站点之间线路选择问题的数学模型。 【附录1】基本参数设定 相邻公汽站平均行驶时间(包括停站时间)： 3分钟 相邻地铁站平均行驶时间(包括停站时间)： 2.5分钟 公汽换乘公汽平均耗时： 5分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘地铁平均耗时： 4分钟(其中步行时间2分钟) 地铁换乘公汽平均耗时： 7分钟(其中步行时间4分钟) 公汽换乘地铁平均耗时： 6分钟(其中步行时间4分钟) 公汽票价：分为单一票价与分段计价两种，标记于线路后；其中分段计价的票价为：0～20站：1元；21～40站：2元；40站以上：3元 地铁票价：3元（无论地铁线路间是否换乘） 注：以上参数均为简化问题而作的假设，未必与实际数据完全吻合。 【附录2】公交线路及相关信息 （见数据文件B2007data.rar） 二 、基本假设 1、按常理，人们总是在换乘两辆公汽后就不会再换其他的公汽，本模型假定可以查到换乘两次公汽所行使的路线，至于其它线路，本模型也可以继续求出，但考虑到人们的观念，所以在换乘两辆车后就可以找到最优的路线，并且乘车费合理，可以被人民所接受。 2、从一站乘L车到下一战换车时，不会在乘坐同一辆车。 3、最短的时间是人民首先考虑到的事情，所以在最短时间和最低费用相冲突的情况下，有现考虑左右时间问题。 三、基本符号说明 为了便于问题的说明，我们用一些符号来代替问题中出现的一些基本变量。其它的一些变量，在文中会陆续说明。 i:起始站台的号数 j:终点站台的号数 ：从i站乘l车到j站 :第i个站台到第j个站台所用的最优时间权值（分钟）, :目标函数最优的乘车费（元） ：公汽的票价函数（元） ：整型函数 ，其值为1或0 ：换车的两站之间所隔的站台数 四 问题的分析 考虑到问题的假设与要求，我们以最短的行车时间和最低的乘车费用作为最佳的路线和方案。 题目第一问要求我们根据附录数据，仅考虑公汽线路，给出任意两公汽站点之间线路选择问题的一般数学模型与算法，并求出6对起始站→终到站之间的最佳路线。实质上就是求两站之间最佳路线问题。由于题中给的数量较多，逐条路线去求最佳路线的问题是不可能的，所以我们决定用Dijkstra算法求出最佳的路线。 题目的第二问要求我们在第一问的基础上同时考虑公汽与地铁线路的问题，并求出第一问所要解决的问题，实际上是将地铁看成一辆新增加的公交车，并同时考虑新增加的公交车站的问题。 题目第三个问题是要求我们在假设知道